Корабль решительный – Исторические сведения Проект 61 — большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины»

Знаки Флот | БПК проекта 61 и 61ME

Большие противолодочные корабли проекта 61 и 61 МЭ

Большой противолодочный корабль (БПК) — класс кораблей
советского и российского военно-морских флотов, введённый 19 мая 1966 года. В
соответствии с названием корабли класса предназначены прежде всего для борьбы с
подводными лодками вероятного противника в океанской зоне. В военно-морских
силах других стран класс больших противолодочных кораблей соответствует
эскадренному миноносцу (DD). В СССР к классу БПК относили боевые корабли специальной
постройки проектов 61, 1134, 1134А, 1134Б, 1135, 1155, 1155.1 а также
переоборудованные из других классов корабли проектов 56-ПЛО и 57-А. На 2012 год
в составе ВМФ Российской Федерации продолжают нести боевую службу 11 кораблей
класса «большой противолодочный корабль» (типов 1134Б(1), 61(1), 1155(8)и
1155.1(1)).


 

Большой противолодочный корабль Комсомолец Украины.

Знаки БПК Комсомолец Украины.



 

Большой
противолодочный корабль Комсомолец Украины – построен в рамках проекта 61.
 До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 31 декабря 1960г. и вступил в строй 31
декабря 1962г. под именем «СКР-25». В октябре 1962г. переименован в  «Комсомолец Украины».  23 ноября 1964г.  был включён в состав Краснознамённого Черноморского
флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи
вооруженным силам Египта, далее  в
составе 5-й эскадры ВМФ в 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В
1981г.  с 16 июня по 01 июля участвует в
учениях «Щит-82». В 1984г. участвует в учениях «Океан», а в  1985г.   в
учениях «Гранит-85». Бортовые номера: 810(1962), 296(1963), 552(1966),
521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709,
722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988),
715(1990), 1701(1993).  Списан: 1991г.


 

Большой противолодочный корабль Красный Кавказ

Знаки БПК Красный Кавказ. 



Большой
противолодочный корабль Красный Кавказ — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 9 февраля 1966г. и вступил в строй 25
сентября 1967г. и уже 13 октября 1967г.  вошел в состав Краснознамённого Черноморского
флота (КЧФ). Удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от
одноименного крейсера Черноморского Флота. В  июне 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял
боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Весной 1970г.  участвовал в маневрах «Океан».  В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по
оказанию помощи вооруженным силам Сирии. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967),
186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978),
722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986),
707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179.  Списан: 10 мая 1998г.  торжественно спустил гвардейский Андреевский
флаг, который на следующий день был поднят на ракетном крейсере
«Москва».


 

Большой противолодочный корабль Красный Крым.

Знаки БПК Красный Крым.


Большой
противолодочный корабль Красный Крым — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 28 февраля 1969г. и вступил в строй 15
октября 1970г., и уже 20 октября 1970г. вошел в состав Краснознамённого Черноморского
флота (КЧФ) и 30 июня 1970г.  удостоен
гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного крейсера
Черноморского Флота.  В  мае 1971г. и феврале 1972г. выполнял боевую
задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 1 июня 1992г.
переклассифицирован в СКР и был зачислен  в состав 30-й дивизии надводных кораблей с
бортовым номером 814. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967), 186(1973),
182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980),
720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987),
710(1987), 729(1991), 820(1993), 179.  Списан:
1993г.


 

Большой противолодочный корабль Образцовый.

Знаки БПК Образцовый. 


Большой
противолодочный корабль Образцовый — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 23 февраля 1964г., под именем «СКР-2»,
и вступил в строй 29 сентября 1965г., и уже 2 ноября 1965г. вошел  в состав Дважды Краснознаменного Балтийского
флота (ДКБФ). 17 февраля 1965г. переименован в «Образцовый». Весной 1970г.  участвовал в маневрах «Океан».  С 29 июня по 10 июля 1970г., выполнял боевую
задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Бортовые номера: 080(1965),
501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975),
514(1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990).  Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Одаренный.

Знаки БПК Одаренный.



 

 

 

 

 


 

Большой
противолодочный корабль Одаренный — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 11 сентября 1964г. и вступил в строй 30 декабря 1965г., и
уже 11 января 1966г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). В
1966г. вошел в состав экспедиции особого назначения и совершил переход из
Кольского залива во Владивосток по Северному морскому пути, где 8 октября 1966г.
 вошел в состав  Краснознаменного Тихоокеанского  флота (КТОФ). Бортовые номера: 084(1965),
049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981),
103(1983), 583(1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Списан: 1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Огневой.

Знаки БПК Огневой.


Большой противолодочный корабль Огневой — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 31 мая 1963г. и вступил в строй 31 декабря 1964г.,
и уже 21 января 1965г. вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота (КБФ).
12 октября 1972г. модернизирован по проекту 61-М, после чего перечислен в
состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Бортовые номера: 083(1965),
544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61МП), 433, 518,
622(1984), 642(1984), 602(1989). Списан: 1989г.


 

Большой противолодочный корабль Отважный.

Знаки БПК Отважный. 

 

 

Большой
противолодочный корабль Отважный — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 17 октября 1964г. под именем «Орел» и
вступил в строй 31 декабря 1965г., и был переименован в «Отважный». 25 января
1965г.,  вошел в состав Краснознаменного Черноморского
флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи
вооруженным силам Египта. Участвовал в учениях в 1971г. «Юг-71» и в 1970г.  «Океан» . 30 августа 1974 г. на корабле возник
сильный пожар,  в результате
самопроизвольного запуска зенитной управляемой ракеты. При буксировке затонул. Бортовые
номера: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972),
530(1974). Списан: 1974г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Проворный.

Знаки БПК Проворный.


Большой
противолодочный корабль Проворный
— 
построен в рамках проекта 61.  До
19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г. под именем «СКР-37» и вступил в строй  30 декабря 1973г., и  был переименован в «Проворный».  22 января 1965г.  вошел в состав Черноморского флота. В июне
1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию
помощи вооруженным силам Египта. В 1974г. 
модернизировали по проекту 61Э.  


  

В
1971г.  принимал участие в учениях
«ЮГ. В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи
вооруженным силам Сирии. С 1982г. входит в состав 70-й бригады 30-й дивизии
противолодочных кораблей КЧФ. Бортовые номера: 027(1964), 078(1964), 383(1964),
216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190,
164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Списан:
1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Решительный.

Знаки БПК Решительный.



 

Большой
противолодочный корабль Решительный
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 30 июня 1966г. и вступил в строй  30 декабря 1967г., и уже 11 января 1968г.
вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). С 1 по 31 июня 1967г.
 и с 1 апреля по 31 декабря 1968г.  выполнял боевую задачу по оказанию помощи
вооруженным силам Египта. В 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В 1989г.
выведен из боевого состава и законсервирован. Далее в 1996г.  продан на лом. Бортовые номера: 529(1967),
524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978),
720(1978), 758(1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Списан: 1996г.
  

 

 

 

 

 

 

 


 

Большой
противолодочный корабль Сдержанный.

Знаки БПК Сдержанный.



Большой
противолодочный корабль Сдержанный
-
построен в рамках проекта 61-М.  С 28
июня 1977г. по 1 октября 1980г.
классифицировались как большие ракетные корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г.
и вступил в строй 30 декабря 1973г., и уже 7 февраля 1974г. вошел в состав Краснознаменного
Черноморского флота (КЧФ).

В 1984г. – участвовал
в учениях «Океан».  С 1987г. входит в
состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее
расформирования в октябре 1990г. — в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992г.
 корабль был переклассифицирован в СКР и
получил бортовой номер 804 и вошел в состав 30-й дивизии надводных кораблей
(ДИНК). Бортовые номера: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979),
288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Списан:
2001г.


 

Большой противолодочный корабль Скорый.

Знаки БПК Скорый.



 Большой
противолодочный корабль Скорый
 До 19
мая 1966г.  и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 февраля 1971г. и
вступил в строй  23 сентября 1972г., и
уже 31 октября 1972г. вошел в состав КЧФ.


 

С 5 по 24 октября 1973г.  выполнял
боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1974г. Вместе с
ПКР «Ленинград»  участвует в
разминировании Суэцкого залива, обеспечивая безопасность боевого траления. Бортовые
номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975),
191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987),
705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Славный.

Знаки БПК Славный.


 

Большой
противолодочный корабль Славный
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 24 апреля 1965г. и вступил в строй  30 сентября 1966г., и уже 17 октября 1966г.
вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С 14 июня по
29 июля 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам
Египта и Сирии. В период с 1973г. по 1975г. находился на модернизации по
проекту 61-М. Бортовые номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173,
153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984),
702(1987), 705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.


 

Большой противолодочный корабль Смелый.

Знаки БПК Смелый.

Большой
противолодочный корабль Смелый
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как
сторожевые корабли. Спущен на воду 6 февраля 1968г. и вступил в строй  27 декабря 1969г., и уже 9 января 1970г. вошел
в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 28 августа 1976г. —
Совместно с Крейсером «Жданов» экстренно приходит в район столкновения нашей
атомной подводной лодки К-22 «Красногвардеец» с американским фрегатом USS
FF-1047 Voge.  В 1977г. модернизирован на
по проекту 61М.  30 января 1985г. вошел в
состав  Дважды Краснознаменного Балтийского
флота (ДКБФ). 19 января 1988 года передан в аренду ВМС Польши и переименованием
в “Warszawa”.  5 марта 1988 года исключен
из состава ВМФ СССР. Бортовые номера: 531(1969), 535(1970), 358(1970),
167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440(1980),
739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61МП), 444(61МП). Списан: 1988г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Сметливый.

Знаки БПК Сметливый.


 


  

Большой
противолодочный корабль Сметливый
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 августа 1967г. и
вступил в строй  25 сентября 1969г., и
уже 21 октября 1969г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота
(КЧФ). 19 февраля 1987г. поставлен в ремонт, а далее сразу и на модернизацию,
которая вместе с ремонтом длилась 10 лет. В 1997г. вступил в строй. В 2003г.  в составе группы кораблей Черноморского флота
участвовал в океанских военно-морских учениях в Индийском океане совместно с
Тихоокеанским флотом и с ВМС Индии, а в 2011г. принимал участие в
российско-итальянских военно-морских учениях «Иониекс-2011» в Средиземном море.
Бортовые номера: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977),
710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717(1987), 714(1990), 810(1993),
715. Списан: Несет службу по сей день.


 

Большой противолодочный корабль Сообразительный.

Знаки БПК Сообразительный.



Большой
противолодочный корабль Сообразительный
построен в рамках проекта 61.
 До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 4 октября 1961г. под
именем «СКР-44»  и  21
марта 1963г. был переименован в «Сообразительный». Вступил в строй  26 декабря 1963г.,  и  23
ноября 1963г. вошел в состав  Черноморского флота (КЧФ).

В период службы
носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного эсминца проекта
7-У  Черноморского Флота. С 1 по 31 июня
1967г.  и с 1 января по 31 декабря 1968г.,
выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.  6 августа 1982г.  перешел в состав Краснознаменного Северного
флота (КСФ). Бортовые номера: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967),
536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974),
175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Списан:
1992г.

 

 

 


 

Большой противолодочный корабль Способный.

Знаки БПК Способный.





 
 

Большой
противолодочный корабль Способный
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 11 апреля 1970г. и
вступил в строй  25 сентября 1971г., и
уже  27 октября 1971г. вошел в состав Краснознаменного
Тихоокеанского  флота (КТОФ). В  1987г. поставлен на капитальный ремонт, где и
закончилась жизнь корабля, далее он был отдан «Севморзаводу» в счет
уплаты долгов ВМФ предприятию. В 1993г. произвели демонтаж вооружения и далее
его продали в Индию на металл.  Бортовые
номера: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980),
544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987). Списан: 1993г.

 

  


 

Большой противолодочный корабль Строгий.

Знаки БПК Строгий.


Большой
противолодочный корабль Строгий
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29  апреля 1967г. и вступил в строй  24 декабря 1968г., и уже  8 января 1969г. вошел в состав Краснознаменного
Тихоокеанского  флота (КТОФ). Бортовые
номера: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977),
545(1985), 504(1989), 580(1991). Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Стройный.

Знаки БПК Стройный.



Большой
противолодочный корабль Стройный
построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались
как сторожевые корабли. Спущен на воду 28 июля 1965г. и вступил в строй  15 декабря 1966г., и уже 30 декабря 1966г.
вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). 04 сентября 1967г. на
подводной лодке «К-3» произошел пожар — на помощь были направлены буксир
«МБ-52», спасатель «Бештау», большой противолодочный корабль «Стройный» и
крейсер «Железняков». С 1975г. по 1981г. находился на модернизации в Николаеве и 6 ноября 1980г. причислен
к проекту 61-МП. В 1984г. участвовал в учениях «Океан». 15 января 1985г. выходил
 на боевую службу  в Средиземное море, задачи которой выполнялись
совместно с ТАКР «Киев», РКР «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Маршал Тимошенко», и эсминцем
 «Современный». С 28 августа по 26
сентября 1988г. осуществлял контроль  за учениями НАТО «Тим уорк-88» в Норвежском
море. Бортовые номера: 382(1966),
545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?,
619(1987), 660(1990). Списан: 1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Стерегущий.

Знаки БПК Стерегущий. 



  
 

Большой противолодочный корабль Стерегущий — построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли.
Знак посвящен 3м проектам эсминцев «Стерегущий»
Первый эскадренный миноносец бы потоплен японским флотом, во время русско Японской выйны 1905-1907г. В 1911 г. подвиг экипажа был увековечен в бронзовой композиции на фоне креста — состоит из двух матросов: один с усилием открывает иллюминатор, из которого хлещет вода, а другой – кингстоны, который был усттановлен в Александровском парке.
Второй эскадренный миноносец погиб в неравном бою с гитлеровской авиацией.
Третим кораблем, который стал носить это имя, стал БПК 61 проекта. Спущен на воду 20 февраля 1966г. и вступил в строй 21 декабря 1966г., и уже7 января 1967г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).
Бортовые номера: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624. Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Твердый.

Знаки БПК Твердый. 



Большой
противолодочный корабль Твердый — построен в рамках проекта 61МЭ.  Спущен на воду 12 марта 1983г. и вступил в строй
 30 декабря 1985г., и уже 30 декабря 1985г.  вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота
(КЧФ). 21 апреля 1986 года вошел в состав ВМС Индии — эскадренный миноносец
«Ранвир».
Бортовые номера: 724(1985).

 


 

Большой противолодочный корабль Смышленый.

Знаки БПК Смышленый.

 

Большой
противолодочный корабль
Смышленый — построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г.
классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду




 

22 октября 1966г. и
вступил в строй  27 сентября 1968г., и
уже 21 октября 1968г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ).
Принял участие в маневрах «Океан» в
1970г.  В 1975г. принял участие в
оперативно-стратегическом учении «Океан-75». В 1975 — 1977 годах
модернизирован по проекту 61-МП.
  

С 1978г. входит в состав 120-й
бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. Совместно с ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Исаков» и «Стройный»
 принял участие в учениях «Север-81» в
1981г.
В 1986г. — дальний
поход  в Средиземном море в составе (КУГ)
БПК «Огневой» и РК  «Вице-адмирал Дрозд». 

Бортовые номера 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974),
291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981), 614(1987),
635(1988), 644(05.1990). Списан: 1993г.

 

 

 

 

 


 

 

 

znaki-flot.ru

Решительный (1966) — Global wiki. Wargaming.net

Служба

СССРРФ

Исторические данные

25 июня 1965 Заложен
30 июня 1966 Спущен на воду
30 декабря 1967 Введен в строй
1 ноября 1989 Выведен из боевого состава
1997 Исключен из состава флота

Общие данные

3550 / 4510 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
144 / 15,8 / 4,57 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

0

/ 72000 Главная ЭУ
(тип/мощность)
2 ед. Количество валов
35,5 / 18 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
/ 3500 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)

Экипаж

266 чел. Общая численность
22 чел. Офицеры
18 чел. Мичманы

Вооружение

Ракетное вооружение

  • 2х2 — М-1 «Волна».

Артиллерийское вооружение

  • 2×2 — 76-мм/59 АК-726;
  • 2 (2×1) — 45-мм/69 орудий 21KM.

Минно-торпедное вооружение

  • 2×12 — -6000 «Смерч-2»;
  • 2×6 — -1000 «Смерч-3»;
  • 1×5 — 533-мм ПТА-53-61;
  • 14-22 мины заграждения.

Авиагруппа

  • 1 вертолёт Ка-25 (ангара нет).

Радиотехническое вооружение

  • РЛС МР-500 «Кливер», МР-310 «Ангара-А»;
  • «Дон»;
  • МИ-110Р, МИ-110К;
  • МГ-312 «Титан», МГ-311 «Вычегда»;
  • РЛС «Краб-11», «Краб-12», «Бизань-4Б», МРП-13-14, ПК-16;
  • «Планшет-61».

Однотипные корабли

«Комсомолец Украины», «Проворный» и др. — всего 20 ед.

«Решительный» — большой противолодочный корабль проекта 61 ВМФ СССР и ВМФ РФ. 25 июня 1965 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1707), спущен 30 июня 1966 года и 24 января 1967 года зачислен в списки кораблей ВМФ, вступил в строй 30 декабря 1967 года и 11 января 1968 года включен в состав КЧФ. С 1 по 31 июня 1967 года и 1 апреля по 31 декабря 1968 года, находясь в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. С 9 по 12 августа 1969 года нанес визит в Варну (Болгария), с 14 по 18 декабря 1971 года — в Латакию (Сирия), с 6 по 9 октября 1978 года — в Мессину (Италия) и с 16 по 20 ноября 1978 года — в Стамбул (Турция). Потом корабль несколько лет базируется на Поти, и на его борту обучаются экипажи для строящихся индийских «поющих фрегатов». По возвращении в Севастополь «Решительный» входит в состав 30-й дивизии. Корпус и механизмы корабля находятся в хорошем состоянии, и его готовят для консервации в связи с отсутствием средств на модернизацию. С 1 ноября 1989 года «Решительный» выведен из боевого состава КЧФ, законсервирован и поставлен на отстой к причалу Троицкой балки Севастополя. Он официально включен в состав 63-й бригады кораблей резерва и до 1997 года сохраняется в хорошем состоянии. Но затем следуют исключение его из состава ВМФ, разоружение, разграбление и продажа через частные коммерческие структуры на металлолом в Турцию. По ряду причин и таможенных трудностей корабль, ожидая буксировки в Турцию, вплоть до лета 1998 года отстаивался в Килен-бухте Севастополя. Разобран на металл в Алиага

Ссылки

wiki.wargaming.net

Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м.
Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.
Вооружение: 2×2 ПУ ЗРК «Волна», 2×2 76,2-мм АК-726 орудия, 1×5 533-м ТА, 2×12 РБУ-6000 (90 РГБ-60),
2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25. Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.

НомерФотоРазмер файла / Контрольная суммаОписаниеИсточник
1. 200k / EC0D84BED5B26D709D4C216EB66ABF62 Сторожевой корабль «Решительный» и крейсер «Михаил Кутузов» на консервации, Севастополь, март 1992 года

(подробнее)
В.В.Костриченко, А.А.Простокишин
«Морская коллекция» #1 1999 год. «Поющие фрегаты» Большие противолодочные корабли проекта 61.
http://wunderwaffe.narod.ru
2. 697k / 93659139A2A97621FFEBFC99CECF60C5 Сторожевой корабль «Решительный» в отстое, Севастополь октябрь 1997 года

(подробнее)
Автор фотографии Илья Курганов
http://submarines.narod.ru
3. 490k / 6ACE4169F4C1185E7137A3D1CE80C978 Сторожевой корабль «Решительный» в отстое, Севастополь июль 1999 года

(подробнее)
Автор фотографии Антон Празукин
Сергей Игнатьев
4. 636k / 8FDC661909A7F8D8CF1C9091DBB1B330 Крейсер «Михаил Кутузов», сторожевой корабль «Решительный» и противолодочный крейсер «Ленинград» в отстое у причала балки Троицкая, Севастополь начало 1995 года

(подробнее)
Автор фотографии Анатолий Одайник
Анатолий Одайник
5. 875k / BBE1921943921DF25FAC9F69F6EEBFF7 Плавбаза «Волга», БДК польской постройки и сторожевой корабль «Решительный» у 14 причала Северной стороны в Севастополе, 1996 год

(подробнее)
Автор фотографии Анатолий Одайник
Анатолий Одайник
6. 416k / 26AF89D3A2E39D7A263D6F04AE926678 Большой противолодочный корабль «Решительный» на государственных испытаниях, 1967 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
7. 661k / A9222F5C0ED83F3F6AAAA8C4B49D1A14 Большой противолодочный корабль «Решительный» на боевой службе в Средиземном море, сентябрь 1968 года

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
8. 109k / A98A900A7C148B78B01333D68A90DD1E Большой противолодочный корабль «Решительный» в Бискайском заливе, 1968 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
9. 102k / 9F41D5DF4344D74C2A11FB91EAA7CBF4 Большой противолодочный корабль «Решительный» в Бискайском заливе, 1968 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
10. 249k / 2B2509359785BE9F2B5264AB6EB15CEA Большой противолодочный корабль «Решительный» в точке 52, 1968 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
11. 290k / 2E05AE1A9859A93F230889E8404929E7 Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1973 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
12. 254k / 4F9B9AB5E9801AFF46970FC19C2AF378 Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
13. 292k / 39D14C359D821346CF6E88AE47A6E781 Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
14. 259k / DF3F9B9FA0B2ACE67F4148E19EF6EB5A Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
15. 281k / 372ACD5F4E52172B6AE88478586F8B99 Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
16. 250k / 53BF92BF941974486F5419E93DF2C53E Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
17. 279k / F7351676235B3A7E016B95A8AF91C093 Большой противолодочный корабль «Решительный» на параде в Севастополе, 1978 год

(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
18. 275k / CD1B032DF442C487C46D8C3DA09A2DD6 Корпус БПК «Решительный» на разборке в Алиага (Турция), 1999 год

(подробнее)
Автор фотографии А. Гончаров
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
«Гончие океанов». История кораблей проекта 61. ООО «Военная книга». Москва 2005 год
19. 446k / 5CB79A43A4C04A3A666ECFAD7346E894 БПК «Решительный», ОС «Диксон» и БПК «Проворный» в отстое в Севастополе, июнь 1991 года

(подробнее)
В.В. Костриченко
http://balancer.ru
20. 188k / 202609F6EBD10014A1975185C7CE9695 Большой противолодочный корабль «Решительный», 1979 год

(подробнее)
В.В. Резвушкин
НомерФотоРазмер файла / Контрольная суммаОписаниеИсточник
21. 388k / C22FAE354769C22846EF1FEA3B47EE42 Большой противолодочный корабль «Решительный» на БС, 1973 год

(подробнее)
Автор фотографии Андрей Левандовский
Владимир Арапов
22. 333k / 0DBE4FE8D557E499E3DD26B1A7AB10E5 Большой противолодочный корабль «Решительный» на БС, 1973 год

(подробнее)
Автор фотографии Андрей Левандовский
Владимир Арапов

navsource.narod.ru

БПК Способный





























По
бортовым номерам использовал информацию
ДОКТОРа с форума http://forums.airbase.ru
.


Имя
корабля


Дата


закладки


Дата 


спуска


Вступил
в строй, флот


Бортовые


номера


Фото


Дальнейшая
судьба


Комсомолец Украины

15.09.1959

31.12.1960

КЧФ
31.12.1961

1701(95-слом),

715(90),

703(87),

716 и 713(83),

714(82),

712(81),

722(79),

169(75),

538(74),

182(72),

810(70),

521(69),

552(66),

296(63)



Исключён
в 1991-92г. 1995 — разобран на базе «Вторчермета»
в Инкермане.

Сообразительный

20.07.1960

04.11.1961

КЧФ
гвардейский корабль 
23.11.1963
611(90),

660(87),

175(75),

528(74),

119(74),

532(72),

530(71),

871(69-70),

536(68),

374 и 524(63)




с
01.10.1988 г. на консервации. Исключён в 1991-92г.
1994 — продан на слом в Индию.

Проворный

10.02.1961

21.04.1962

КЧФ
25.12.1964
713(90),

710(87-88),

707(84-86),

724(81-82),

707(78),

164(77-78),

175(76),

535(74),

179(73),

533(72),

374(71),

530(71), 

653 и 11?(66)

383 (64)


1976
— модернизация по пр. 61Э — 1976 г. Исключён в
1990-91г. Утилизирован после 1993 г.

Отважный

10.08.1963

17.10.1964

КЧФ
25.01.1966
530(74),

197(73),

520(72),

528(70),

523(68),

393(66)


30.09.1974г.
— затонул в результате пожара.

Стройный

20.03.1964

28.07.1965

КСФ
30.12.1966
820(94), 

619(87), 

610(84 и 86)

640 (85), 

734(83), 

610(81),

557, 525(70)

545 (67), 382


1981г. -
модернизация по пр. 61МП. Исключён в 1991-92г.
В 1994 продан на слом в Индию.

Красный Кавказ

25.11.1964 

09.02.1966 

КЧФ
гвардейский корабль 13.10.1967 
820(93), 

710(90), 

707(87), 

703(86), 

702(84-85),

733(83), 

710(81), 

171(81), 

720(78 и 81), 

722(80)

179( ?)



Исключён
в 1998-99г. и 13.04.1999г. передан Феодосийскому
судомеханическому заводу на слом.

Решительный

25.06.1965

30.06.1966

КЧФ
11.01.1968
818(93-96)

708(90), 

711(89),
758
(84-85)

705(84), 

752(82),

724(78-79)

159(77), 

156(75), 

536(73-74)

524(72),

529(70)




с
01.11.1989г. на консервации. Исключён в 1997г.

Смышлёный

15.08.1965

22.10.1966

КСФ
21.10.1968
644(90), 

635(86), 

648(81), 

614(80), 

291(76), 

552(75)

525( ?), 

297(72), 

587( ?)


в
1975 — 1977гг. модернизация по пр. 61МП.
Исключён в 1993г. В 1994 продан на слом в
Индию.

Строгий

22.02.1966 

29.04.1967

КТОФ
8.01.1969 
545(85-86),

100(81), 

528 (75), 

564(72)


с
01.11.1990 г. на консервации. Исключён в 1994г. 1995
продан в Индию на слом, но при буксировке
затонул у Сингапура во время шторма.

Сметливый

15.07.1966

26.08.1967

КЧФ
21.10.1969
810(93-н.вр.)

714(90), 

717(84), 

701(80), 

710(78),

152(77), 

178(78 и 85?)

537(73-74), 

527(72)


в
1990-95 гг. — модернизация по пр. 01090,
переклассифицирован в СКР. В 2005г. — в
составе ЧФ России.

Смелый

15.11.1966

06.02.1968

КЧФ
9.01.1970
440(80), 

720(81?), 

257(?), 724(?), 

252(78), 

171(77),

165 и 173(76), 

167(75), 

535(70), 

531(69)


в
1976 -1977 гг. — модернизация по пр. 61МП.
Передан Польше 19.01.88, переименован в D.271
«Warszawa».

Красный Крым

23.02.1968 

28.02.1969 

КЧФ
гвардейский корабль 20.10.1970 
814(93), 

703(90), 

715(88), 

729(85), 

713(84),

711(81 и 86)

720(78-79), 

151 и 154(77)

530(76),

181 и 186(75)

532(73-74)

538 и 536(71)

191( ?)


01.06.1992
г. переклассифицирован в СКР. Исключён в
1993-94г. В 1996 продан на слом в Индию.

Способный

10.03.1969

11.04.1970 

КТОФ
27.10.1971
578(90-93),
505(84), 

544(82), 

531(81)?, 

522(80), 
547(78), 
142(76-78),

102 (75)

109(73-74), 

561 (73)

522 (71)

 


с
30.07.1987 г. на капитальном ремонте с
модернизацией в Севастополе. Исключён в
1992-93г. 1995г.- на разборке в Алиаге,
Турция.

Скорый

20.04.1970

26.02.1971

КЧФ
31.10.1972
805(93), 

705(90), 

702(87), 

715(84), 

729(82), 

166(78),

753(77), 

153(75), 

533(74), 

166 и 177 (73)



01.06.1992
г. переклассифицирован в СКР. Исключён
1997-98г. Июнь 1998г. — разобран на базе «Вторчермета»
в Инкермане.

Сдержанный

10.03.1971

29.02.1972

КЧФ
7.02.1974
804 (с 4.93), 

702(90), 

705 (86-89), 

711(84),

288 и 286(79)

254(78), 

160 и 173(75) 

534(74)


01.06.1992
г. переклассифицирован в СКР. 29.05.2001 г.
разоружен, а затем списан на слом.

Огневой

27.08.1962

31.05.1963

ДКБФ
21.01.1965
602(90),

642(86),

622(84),

299( ?),

241(78),

581(73),

518, 480, 433, 

083


1971
— модернизация по пр. 61МП. Исключён в 1989-90г.
В 1990г. продан на слом в Турцию.

Образцовый

29.07.1963

23.02.1964

ДКБФ
2.11.1965
435(90),

433(85),

446(83),

425(82),

430(79),

520(75-76),

514 и 501(74),

518(72),

504(70),

080(67)


Исключён
в 1993-94г. 1995г. — разоружен, а затем продан на
слом.

Одарённый

22.01.1963 

11.09.1964 

КСФ
11.01.1966, КТОФ 8.10.1966 
583(81-83),

582( ?),

562(80),

552( ?),

103, 089, 084


с
04.07.1987 г. — на консервации. Исключён в 1990г. и
продан на слом в Индию.

Славный

26.07.1964 

24.04.1965 

ДКБФ
17.10.1966 
449(90),

480(88),

483(87), 

487(84),

462(81),

229( ?),

340(79), 

177 и 373(78),

516(74),

505(73),

506(72),

515(67),

653(64-66)


в
1973-75 гг. — модернизация по пр. 61МП. На
консервации с 15.12.1989 г. по 19.02.1991. Исключён
в 1991-92г. 31.12.1991г. корабль затонул у
причала в Балтийске. Потом был
поднят и продан на слом.

Стерегущий

26.07.1964

20.02.1966

КТОФ
7.01.1967
580(86), 

565(82), 

563(80), 

140(76), 

585(73),
504(71
и 66), 

624( ?), 

150( ?)


с
31.12.1978 г. на консервации. Исключён в 1994г.
и продан на слом в Индию.

Надёжный

11.9.1976

17.9.1977

30.11.1979г. временно
вошел в состав КЧФ


725



4.5.1980 г. передан ВМС
Индии и переименован в «RAJPUT»

Губительный

29.11.1976

27.9.1978

30.9.1981 г. временно
вошел в состав КЧФ

 



10.2.1982 г. исключен
из состава ВМФ СССР а связи с передачей ВМС Индии, переименован в
«RANA»
. 16.5.1977 г. намечался к наименованию в «Пытливый».

Ловкий

29.6.1977

16.6.1979

20.7.1983 г. временно
вошел в состав КЧФ

 



24.11.1983 г. передан
ВМС Индии и переименован в «RANJIT». 16.5.1977 г. намечался к
наименованию в «Поражающий».

Твёрдый

24.10.1981

12.3.1983

30.12.1985г. временно
вошел в состав КЧФ


724



в 1986 г. передан ВМС
Индии и переименован в «RANVIR».

Толковый

19.3.1982

1.2.1986

15.10.1987г. временно
вошел в состав КЧФ

 



в 1988 г. передан ВМС
Индии и переименован в «RANJIVEY».

Раджпут,
Рана,
Ранджит,
 Ранвир,
Рандживей



1980

1982

1983

1986

1988


переданы

ВМС 

Индии




Строились для ВМС Индии по
пр. 61МЭ

 

sposobny.narod.ru

Под килем линкора! :: Флот

Эта дата выбрана не случайно: именно в этот день в 1989 году произошла авария на АПЛ «Комсомолец» в Норвежском море, как говорили ранее, — «при стечении странных обстоятельств». В августе 2000 года произошла еще более страшная катастрофа — взорвался подводный атомный ракетоносец, носивший имя нашего древнего города Курска! По установившейся традиции 7 апреля и 12 августа ежегодно родственники погибших, руководители города Курска и Курской области, кадеты 18-й школы, моряки и учащаяся молодежь приходят на могилы наших земляков- подводников, где проходят панихида и возложение венков и цветов. Сегодня мой рассказ о первой трагедии в российском подводном флоте — гибели 107 лет назад подводной лодки «Камбала». Этот очерк напрямую связан и с одним уникальным памятником, который бережно сохраняется в городе Севастополе еще с начала ХХ века!    

ПОПЫТКА «СРЕЗАТЬ НОС» «РОСТИСЛАВУ»

В мае 1908 года подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала» были перевезены в разобранном виде по железной дороге из Либавы в Севастополь, а затем собраны. Так и образовался отряд подводных сил Черного моря (вместе с уже находившимися там подлодками «Судак» и «Лосось»). На флоте подводные лодки по тем временам были новыми боевыми кораблями, поэтому морякам самим приходилось разрабатывать тактические приемы по выходу в атаку.

Весной 1909 года начались тренировки по отработке дневных атак на входящие на Севастопольский рейд военные корабли. Затем начальник отряда стал посылать лодки и в ночные «атаки». Командиры отрабатывали их, оставаясь на палубе полупогруженной лодки. Все просьбы проводить ночные атаки под перископом не приносили успеха, командиры считали невозможным идти под перископом ночью и не желали рисковать своими лодками и людьми. Поэтому командир отряда капитан 2 ранга Николай Михайлович Белкин пожелал лично проверить все на практике, потому и пошел ночью 29 мая 1909 года на «Камбале» для проведения учебной атаки возвращающейся в Севастополь эскадры.

В нужный час «Камбала» погрузилась по палубу, командир ее, Михаил Аквилонов, остался наверху, прижавшись к рубке, чтобы по переговорной трубе отдавать приказы по маневрированию лодкой. Командир отряда Белкин, стоя у перископа (внутри лодки), давал указания рулевому. Ночь стояла темная, на море была сильная зыбь. Наконец показались крупные громады силуэтов кораблей. С помощью командира лодки лейтенанта Аквилонова кавторангу Белкину удалось удачно атаковать головной корабль, линкор «Пантелеймон», затем, пройдя очень близко от его борта, он почему-то резко бросился влево наперерез курсу двигавшихся следом за «Пантелеймоном» кораблей.

Некоторые историки считают, что этот губительный маневр был произведен ошибочно по вине рулевого. Вторым в кильватерном строю шел линкор «Ростислав». Корпус «Камбалы» скользнул прямо под мощный форштевень «Ростислава» (на кораблях этого типа в носу имелись специальные острые прочные тараны)! Таран форштевня рассек корпус лодки позади боевой рубки. Грохот, страшной силы удар, лодка валится на левый борт. Командир Аквилонов летит в воду. Обшивка корпуса взрезана, вода хлещет внутрь лодки, сбивая экипаж с ног…

«Камбала» разломилась на две части и ушла на глубину 29 саженей (62,5 метра), унося на дно всех, кто был внутри лодки! Спущенная на воду шлюпка спасла лишь лейтенанта Аквилонова, находившегося в полубессознательном состоянии. Два офицера и восемнадцать нижних чинов были взяты морем! Я знакомился со списком погибших: курян среди членов экипажа не было, а из соседней Орловской области погибли два человека.

9 сентября 1909 года носовую часть лодки подняли, извлекли тела четырнадцати погибших и захоронили в братской могиле, поставив над ней как памятник рубку несчастной «Камбалы». А кормовая часть лодки все еще покоится где-то на дне…

МИЧМАН БПК «РЕШИТЕЛЬНЫЙ»

В свои более молодые годы я вел обширную переписку с коллегами — приверженцами флота. Мы обменивались книгами и журналами, посвященными кораблям нашего Военно-Морского Флота. Как-то в газете «Красная звезда» прочитал заметку мичмана Черноморского флота Юрия Коренюка с БПК «Решительный» 61-го проекта. Юрий рассказывал о том, что служит на корабле, названном в честь миноносца «Решительный», который участвовал в феврале 1904 года в том же бою, что и легендарный миноносец «Стерегущий».

Естественно, мне захотелось познакомиться с человеком, которому небезразлична героическая история флота России. Я подготовил и послал в адрес политуправления (или штаба КЧФ — точно уже не вспомню) свое письмо, попросив передать его на БПК «Решительный». И, надо сказать, письмо дошло до мичмана Коренюка!

Я посылал Юре книги, которые выходили в Москве и Курске, в частности исторический роман Александра Харитановского «Господа офицеры!..», посвященный русско-японской войне и судьбе командиров миноносцев «Стерегущий» и «Решительный». А Юра пригласил меня приехать в Севастополь, полюбоваться на бухту и корабли, а также поведал мне, что у них на старом городском кладбище есть братская могила моряков подлодки «Камбала», погибшей еще до революции, а над могилой установлена (в качестве памятника) настоящая боевая рубка этой самой старинной подводной лодки! К одному из писем прилагалась и нарисованная Юрой схема городского кладбища Севастополя, на которой были отмечены входы на кладбище и условным значком — расположение братской могилы. Тогда же Юра выхлопотал мне пропуск для проезда в Севастополь, так как этот город многие годы был закрытым, являясь главной военно-морской базой Краснознаменного Черноморского флота.

Кажется, в сентябре 1990 года я и отправился в город русской морской славы Севастополь! Высокий стройный офицер встретил меня на перроне вокзала и помог найти временное жилье. За два-три дня я посетил Музей Черноморского флота, Панораму «Оборона Севастополя 1854-1855 гг.», Малахов курган, книжные магазины и даже БПК «Решительный», который находился тогда в Северной бухте «на консервации».

Помню, что рядом с БПК стояли плавучая казарма, эсминец 56-го проекта, подлежащий разборке на металл, и величественный артиллерийский крейсер проекта 68А «Михаил Кутузов» (тоже на консервации), который позже перегнали в город Новороссийск, где он и стал кораблем-музеем. К счастью, этот крейсер-красавец не постигла бесславная судьба многих кораблей родного ВМФ, которые в те годы в большом количестве (причем за бесценок) продавались за границу на металлолом.

А еще Юра посоветовал мне посмотреть выставку местного художника Андрея Лубянова, на полотнах которого были мастерски изображены корабли, в том числе и печально известный линкор «Новороссийск». Я бродил по городу и берегам Южной и Северной бухт, а в один из дней поехал на троллейбусе на старое городское кладбище.

ПАМЯТНИК-РУБКА

Увы, я перепутал одну из входных калиток на кладбище, поэтому в дальнейшем все получилось совсем не так, как предполагал мой товарищ, рисуя мне схему и кратчайшую дорогу к памятнику подводникам. Оказавшись на территории городского кладбища, я пошел, как мне думалось, в нужном направлении. Вдоль тенистых аллей живой изгородью росли громадные кустарники, достигавшие в высоту метров четырех-пяти! Я «бороздил» в полном одиночестве эти бесконечно длинные аллеи и никак не мог выйти к намеченной цели…

Эта неудача и полное отсутствие посетителей на кладбище сделали и мое настроение весьма унылым. И главное — спросить дорогу было не у кого! К тому же на одной из аллей я увидел небольшой памятник: на белой мраморной плоскости вертикально стоящего обелиска был очерчен круг размером с небольшой иллюминатор, из которого на меня смотрело личико юной девочки. Не помню слов скорбной надписи и имени этого ребенка, но что более всего резануло по душе — памятник был безжалостно испорчен неизвестными вандалами: на барельефе, изображающем голову девочки, был отбит нос.

Увиденное вконец испортило мое настроение, и я, ориентируясь по солнцу и рисунку-схеме, стал пробираться к выходу. И уже у главных ворот увидел домик сторожа, а рядом на костерке его жена готовила обед. Для очистки совести я спросил сторожа о рубке подлодки, и он, к моей радости, сказал, что памятник находится не так уж и далеко. Затем он любезно проводил меня на то место.

На возвышенности небольшой полянки, свободной от деревьев, и находилась братская могила экипажа «Камбалы». Над ней на бетонной плите-стилобате была поставлена рубка погибшей подлодки. На меня еще издали пристально «уставились», словно прищуренные суровые глаза, узкие продолговатые щели иллюминаторов, как будто это стальное чудо техники начала прошлого века пыталось заглянуть в душу подходивших к ней людей… Мы постояли со сторожем минут пять, помянув погибших, а затем я сделал несколько снимков своим стареньким «Зенитом» и осмотрел все вблизи. Толщина стенок рубки не менее 50-60 миллиметров, отлита она очень аккуратно и целиком (то есть единым элементом, без заклепок). Перед якорем имеется табличка с именами погибших. Памятник подкрашен серебрянкой, а якорь и якорь-цепь — черной краской. Было видно, что за этим памятником ухаживают добрые люди!..

Лишь недавно я узнал, что когда-то над рубкой возвышался скорбящий ангел, обнимающий православный крест, а в самой рубке даже горела лампада и была укреплена икона. В годы войны ангел исчез! Версии: спрятали свои, но позже эти люди погибли или же увезли с собой оккупанты. Но отрадно, что сама рубка все же пережила революцию, Гражданскую войну, интервенцию, тяжелейшие 250 дней обороны Севастополя и гитлеровскую оккупацию. И ныне она хранит память о своем экипаже и о самой подлодке «Камбала».

В. ЖИДКИХ, поселок Тим Курской области.

blackseafleet-21.com

Защита миноносца «Решительный» — Global wiki. Wargaming.net

Эта статья редактируется участником <dmitri5000> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Миноносец «Решительный»

Защита миноносца «Решительный» — инцидент 30 июля 1904 года в китайском порту Чифу, в ходе которого безоружные русские моряки оказали сопротивление японцам, захватившим интернированный корабль, что привело к международному скандалу.

Предистория

Русский флот в Порт-Артуре

28 июля 1904 года командир миноносца «Решительный» лейтенант М.С. Рощаковский был вызван контр-адмиралом И.К. Григоровичем на флагманский эскадренный броненосец «Цесаревич» для получения приказа — прорваться через японскую блокаду в китайский порт Чифу, вручить российскому консулу депешу о принятом командованием порт-артурской эскадры решении прорываться во Владивосток, разоружиться для проведения законного интернирования.

Утром 29 июля 1904 года миноносец «Решительный» прибыл в порт Чифу. После передачи депеши консулу лейтенант М.С. Рощаковский, несмотря на приказ командования об интернировании, обратился к китайскому адмиралу Цао с просьбой оказать помощь в ремонте машин миноносца с целью прорыва к Сайгону, а далее — в Россию. На что адмирал ответил отказом, ссылаясь на указание адмирала Того о немедленном разоружении русских кораблей, оказавшихся на чифуском рейде.

В связи с этим русским морякам пришлось выкрутить замки из орудий, вынуть ударники из торпед, сдать ружья и револьверы. Бело-голубой Андреевский флаг – военно-морской флаг России был спущен.

Захват миноносца

Ночью 30 июля 1904 года на рейд Чифу прибыли два японских миноносца во главе с крейсером, с которых немедленно был направлен десант на русский корабль для его захвата. По приказу лейтенанта М.С. Рощаковского миноносец приготовили к взрыву, экипаж вооружился всем подходящем для драки: болтами, гаечными ключами, вымбовками, свайками.

Японский десант возглавлял лейтенант Тарасима, который приказал сдать миноносец и поднять на нем японский флаг. Получив категорический отказ, он приказал захватить корабль. После чего лейтенант М.С.Рощаковский ударил в лицо Тарасиму:

Братцы, делайте, как делаю я! Только не сдавайтесь, братцы!!!

М.С. Рощаковский, лейтенант

Завязалась драка. Через некоторое время раздалось два взрыва, подбросившие «Решительный» из воды, после чего он стал погружаться.

В результате двое русских моряков погибли, четверо были ранены. По официальным данным с японской стороны один убит, тяжело ранено — четыре, легко ранены — девять. Но по сведениям экипажа миноносца японцы только убитыми потеряли не менее восьми человек.

Однако, благодаря штилю на море и тем мерам предосторожности, которые принял экипаж за несколько часов до захвата на случай торпедирования: все клинкеты, перепускные клапаны, горловины, были закрыты, а люки и иллюминаторы задраены — миноносец «Решительный» остался на плаву. Поэтому корабль оказался в руках японцев, был отремонтирован и введен в состав Императорского флота Японии под названием IJN Akatcuki.

Участники защиты миноносца

Михаил Сергеевич Рощаковский

Командир миноносца — лейтенант М.С. Рощаковский, кавалер ордена Святой Анны IV степени, ордена Святого Станислава II степени с мечом, а также ордена Святого Владимира 4-й степени.

Инженер-механик — П.И. Кисляков, кавалер ордена Владимира с мечами и бантом.

Артиллерийский офицер — мичман С.М. Петров, кавалер ордена Анны «За храбрость».

Минный офицер — лейтенант В.В. Каневский.

Кочегар — матрос И. Звирбулис.

Минер — матрос Д.М. Волович.

Минер — матрос Ф.Д. Штарков

И еще 37 матросов.

Результаты событий

Нота, датированная 30 июлем 1904 годом в Петербурге, гласила: «По поводу вопиющего нарушения японцами как нейтралитета Китая, так и общепризнанных начал международного права нападением на разоруженный миноносец «Решительный» … одновременно российскому посланнику в Пекине предписано предъявить категорический протест китайскому правительству».

Пекину ничего не оставалось, как признать перед всем миром факт нападения на интернированный миноносец. Пощечина лейтенанта М.С. Рощаковского прогремела на весь мир. Она заставила политиков разрешить международный вопрос о праве воюющих судов в нейтральных портах.

Командир миноносца, в последствии награжденный орденом Святого Станислава II степени с мечом, за храбрость, проявленную в схватке с японцами на «Решительном», о таком резонансе и не мечтал:

Я только дал по морде! Все остальное сделали матросы…

М.С. Рощаковский, лейтенант

Литература и источники информации

Литература

  • Русско-Японская война 1904-1905 гг. Книга III. — СПб.: Тип. А. Бенке, 1915. — 202 с.
  • Порт-Артур. Русско-Японская война. — Нью-Йорк.: Им. Чехова, 1955.
  • Пикуль В.С. Тайный советник. Исторические миниатюры. — М.: ООО Изд-во АСТ, Изд-во «Вече», 2002. — 589 с. — ISBN ISBN 5-17-010666-1, ISBN 5-7838-0970-5
  • Шебуев Н. Японские вечера.

Ссылки

Галерея изображений

  • Экипаж миноносца «Решительный», 14 марта 1904 года.

  • Миноносец «Решительный» и его командир — лейтенант М.С. Рощаковский.

  • Мичман Д.М. Петров.

  • Группа экипажа миноносца «Решительный» в Чифу.

  • Могила Д.М. Воловича, Чифу, 1904 год.

  • Схватка на борту миноносца «Решительный». Иллюстрация из журнала «L’Illustration».

  • Миноносец «Решительный» в руках «Бесстыжей гейши». Журнал «Будильник», 1904 год.

  • Миноносец IJN Akatcuki.

  • М.С. Рощаковский. 1905 год.

wiki.wargaming.net

МИНОНОСЕЦ «РЕШИТЕЛЬНЫЙ». Порт–Артур. Воспоминания участников.

МИНОНОСЕЦ «РЕШИТЕЛЬНЫЙ»

В душный летний вечер, когда замер приносивший днем прохладу ветерок с моря, окна небольшого двухэтажного домика, в котором помещалось Российское Императорское Консульство в Чифу, были ярко освещены. Неподалеку, на расстоянии всего 70 миль от этого китайского порта шла борьба не на жизнь, а на смерть, японцы яростно осаждали Порт–Артур. Они гибли тысячами, но и русская кровь текла там рекою.

Консульство в Чифу было тем местом, той отдушиной, через которую окруженная врагами со всех сторон русская крепость сносилась с далекой Родиной.

В этот вечер 10 августа (н. ст.) 1904 года в стенах консульства шла усиленная работа. Несколько человек кропотливо разбирались в таблицах шифров. Нужно было приготовить для отправки в Петербург по международному телеграфу только что доставленные на китайских джонках депеши из Порт–Артура.

Тревога была ясно написана на лице консула Петра Генриховича Тидемана, совсем молодого представителя нашего министерства иностранных дел. Судьбе было угодно, чтобы его консульство, считавшееся скромным, второразрядным, неожиданно оказалось в самом центре мировых событий благодаря войне.

Тревожился он потому, что последние известия из осажденной крепости были совсем не радостные. Положение там становилось всё более и более угрожающим для запертой в Порт–Артуре нашей эскадры. Японцам удалось установить на берегу осадную батарею из морских дальнобойных 6–дюймовых орудий. Сейчас они могли безнаказанно обстреливать порт и район стоянки судов.

Спешной шифровкой телеграмм занимался сам Тидеман, два его секретаря и мистер Дональд Никсон. В сущности, этот последний был совсем не Дональд и не Никсон. Равным образом не был он ни «мистером» ни иностранцем, а был исконным православным россиянином, состоящим в чине лейтенанта флота.

Состоять в положении «инкогнито» в Чифу приходилось этому молодому офицеру по воле начальства. Его прислали сюда для работы по установлению связи с Порт–Артуром. «Вам придется записаться там иностранным именем — предупреждали его власти предержащие.

— Мы не можем командировать в Китай военнослужащего. Это было бы нарушением тамошнего нейтралитета. Поэтому, живите там под видом штатского иностранца, а фамилию себе, осторожности ради, выберите такую, чтобы инициалы ее с вашими совпадали. Иначе — отдадите ваше белье прачке и вся ваша тайна обнаружится».

Так мистер Дональд Никсон и сделал. Прибыв кружным путем из Порт–Артура, он записался в отеле под указанным ему именем. Но персонал консульства в Чифу и все члены местной русской колонии, имевшие постоянные сношения с консулом, отлично знали, что прибывший — лейтенант флота Д. В. Никитин, которому много лет спустя суждено было писать в Америке эти строки.

Было далеко за полночь, когда закончилась в этот вечер работа в консульстве, и Никсон отправился в свой номер «Чифу Отеля». Никто из русских людей, бывших в Чифу, не подозревал, что в этот день, 10–го августа, наша эскадра билась с японцами в бою у Шаньдуна.

Рано утром на следующий день Никсон вышел в столовую отеля, чтобы напиться кофе и идти в консульство на работу. По–видимому, управляющий этой гостиницей безошибочно угадывал, к какой национальности принадлежат его постояльцы. Он как будто поджидал Никсона, чтобы сообщить ему новость.

«Русский миноносец пришел сюда ночью и сейчас стоит неподалеку от нас на рейде».

Никсон забыл и о кофе и обо всем на свете и бегом направился на берег. Действительно, наш четырехтрубный миноносец, типа «Сокол» стоял на якоре. Всё было тихо и спокойно как на нем, так и вокруг него. Казалось, будто вернулось довоенное время и миноносец, совершая практическое плавание по иностранным портам, зашел с визитом в Чифу. Совсем по мирному развешано было на нем на леерах командное белье для просушки.

Опасение за одинокий миноносец, который стоит на рейде совершенно открытом и никакой крепостью не защищенном, невольно охватило Никсона. «Как же это так, — пронеслось у него в мыслях. — Ведь японский флот сейчас безусловно хозяйничает в море, а китайский нейтралитет — какой же это к шуту нейтралитет, когда он военной силой не обеспечен. Правда, есть на рейде китайский крейсер, есть и германский. На обоих сидят адмиралы. Но мы хорошо знаем, что войди в бухту японский флот, никто из этих господ пальцем о палец не ударит, чтобы заступиться за русский корабль, находящийся в нейтральных водах». Свежим в памяти остается пример Чемульпо, когда погибли «Варяг» и «Кореец».

Через несколько минут Никсон входил в здание консульства. Он встретил погруженного в хлопоты Тидемана, одетого в консульский мундир и направлявшегося к китайским властям.

— Миноносец «Решительный» прибыл ночью, — сообщил озабоченный Тидеман. — Командует им лейтенант Рощаковский. Он привез нам для отправки в Петербург телеграммы первостепенной важности. Наша эскадра под командой адмирала Витгефта вчера утром вышла из Порт–Артура, чтобы прорываться во Владивосток. Вероятно, она в море уже встретила японский флот.

— А как же миноносец? — спросил Никсон. — Ведь оставаться ему в Чифу и нейтрализоваться здесь нельзя. Вы лучше меня знаете, что китайский нейтралитет, не поддержанный серьезной военной силой, гроша ломанного не стоит.

Тидеман безнадежно развел руками.

— Что тут поделаешь, — сказал он. — Во–первых, Рощаковский, прежде чем повидать меня, сам обратился к китайским властям и уже уговорился с ними о разоружении миноносца и передаче боевого его снабжения здешнему береговому начальству. Во–вторых, когда я пояснил ему положение вещей в Чифу и опасность для нейтрализованного корабля быть захваченным японцами, то получил ответ, что он имеет письменное категорическое приказание адмирала Витгефта разоружиться в Чифу и нейтрализоваться после отправки телеграмм о выходе эскадры.

Надо немедленно повидать Рощаковского, решил Никсон. Быть может еще не поздно и удастся уговорить его уходить сейчас же из Чифу и прорываться к Дзин–Тау, к немцам. Идти ведь можно всё время вблизи береговой черты.

Если же на пути японцы нападут в превосходных силах, то есть возможность выброситься на камни, спасти команду и взорвать миноносец. Всё же это много лучше, чем давать япошкам возможность захватить разоруженный корабль в здешней гавани.

Никсон сел на «юли–юли», вольнонаемную китайскую шлюпку и поспешил направиться на «Решительный». Первое, что он увидел, выходя на палубу миноносца — это была группа плотных широколицых китайских чиновников. Они распоряжались выгрузкой с корабля орудийных замков, патронов и зарядных отделений мин Уайтхеда. Зрелище это показалось Никсону оскорбительным для русского национального чувства. Как будто самодовольство было написано на лицах дородных китайцев, охотно вошедших в роль хозяев на палубе «Решительного». По–видимому, им было в высшей степени лестно принимать корабль с людьми белой, господствующей в мире расы, под покровительство Китая. Это было событием, небывалым до сих пор в истории Серединного государства.

На дне китайской баржи, пришвартованной к миноносцу лежало аккуратно размещенное рядами боевое снабжение «Решительного».

Никсон с грустью убедился, что жребий, увы, был уже брошен. Он понял, что никакое его вмешательство делу сейчас не поможет. Миноносец был совершенно разоружен.

В кают–компании Никсона приветствовали, расспрашивали его об особенностях жизни в городе Чифу. Захватывающе интересными для него были рассказы офицеров очевидцев событий последних дней в Порт–Артуре. Но опасение за судьбу лишенного артиллерии и мин «Решительного» камнем продолжало лежать на душе Никсона.

**

*

Вечером в этот день в консульстве был званный обед в честь лейтенанта Рощаковского. Присутствовал также агент железнодорожного пароходства Ф. Н. Лаврентьев и мистер «Никсон».

Все жадно слушали интересный и глубоко волнующий рассказ Рощаковского о последних днях, пережитых осажденным Порт–Артуром, когда снаряды японских орудий стали попадать в наши стоящие в гавани суда. Накануне выхода эскадры в море одним из этих снарядов был легко ранен начальник ее, адмирал Витгефт.

В конце обеда, когда подавали кофе, к Тидеману подошел его мажордом, старший китаец–бой. В консульстве он занимал очень важный и ответственный пост, т. к. через него Тидеман узнавал обычно, что творилось в городских китайских кругах. Он сообщал о циркулирующих среди местного населения слухах и предупреждал о возможности тех или других событий.

Сейчас этот китаец шепнул на ухо Тидеману по–видимому что–то очень важное. «Господа… минутку внимания, — обратился к присутствующим консул. — Сейчас мой Тен Ху сообщил мне, что по его сведениям два японских миноносца подошли к здешней гавани и сейчас входят на рейд».

Обед был прерван. Присутствующие вышли на берег, где у маленькой пристани стояла наготове принадлежащая агенту пароходства шлюпка с несколькими китайцами–гребцами, одетыми в матросскую форму. На шлюпку сели: консул, Рощаковский, Лаврентьев и Никсон.

Ночь была темная, безлунная. В море стоял мертвый штиль и гладкой, как зеркало, была водная поверхность.

Далеко среди тишины разносился дружный всплеск весел гребцов. Но, по–видимому, всё было пока спокойно на рейде. Никаких признаков японских судов не было.

Подошли к «Решительному». Команда на нем спала на верхней палубе. Внутри корабля, борта которого накалились в течение дня, было жарко и душно. Рощаковский вышел на свой миноносец, остальные прибывшие остались на шлюпке. Старший офицер, лейтенант В. В. Каневский встретил командира у трапа.

— Никаких судов, входящих на рейд, мы не видели, — доложил Каневский. — Пока всё было тихо и спокойно.

— Быть может, мой Тен Ху нас напрасно переполошил, — сказал Тидеман. — Кажется, мы можем пожелать господам офицерам спокойной ночи и возвращаться к себе домой.

Но беспокойство о судьбе «Решительного» не покидало Никсона. — Скажите, как у вас обстоит дело насчет пироксилиновых подрывных патронов? — обратился он к Рощаковскому. — Ведь не ровен час… Вдруг они могут вам понадобится?

— По этой части всё благополучно, — ответил командир миноносца. — Ни патронов, ни бикфордовых шнуров я китайцам не сдавал. Все они лежат наготове в носовом погребе.

Еще раньше, за обедом, на вопрос Никсона о сигнальных книгах «Решительного» и о секретных картах и документах, Рощаковский пояснил, что еще утром судовая комиссия спустилась в кочегарку и в ее присутствии всё секретное, что имелось на судне, было сожжено в топке.

— Ну, будемте отваливать, — сказал консул. — Позвольте вам пожелать всего лучшего, — обратился он к офицерам миноносца.

**

*

Не прошло и часу после отбытия консула, когда вахтенные на миноносце услышали всплеск весел. К трапу подошла небольшая шлюпка. Гребцами на ней были матросы японского военного флота. Людей этих было довольно много. В руках большинства из них виднелись винтовки.

На корме сидел морской офицер, японец в белом кителе, вооруженный саблей. Рядом с ним восседал дородный штатский японец, нарядно одетый в светло серый костюм.

«Некто в сером» — обратился к подошедшему к трапу Рощаковскому, сказав по–русски:

— Японьски офицер просит разрешения войти на паруба.

Рощаковский в ответ пояснил, что разрешения этого он дать никак не может, т. к. миноносец разоружен китайскими властями и находится сейчас в ведении этих властей.

— Японьски офицер просит… начал опять повторять ту же фразу господин в сером, впоследствии оказавшийся секретарем японского консульства в Чифу.

Тем временем к борту миноносца в носовой части подошла вторая шлюпка с вооруженными японцами. Они прямо полезли на палубу, уже не спрашивая разрешения.

(После этого офицер и переводчик также стали подыматься по трапу. Одновременно с тем из ночной темноты начал вырисовываться силуэт японского миноносца. Вооруженные винтовками люди, как только они попадали на палубу «Решительного», сейчас же занимали посты по видимо заранее составленному расписанию.

Появились часовые у сходных люков. Особенно много японцев скопилось в носовой части. Там они стали проникать и внутрь корабля. Безоружная команда миноносца понемногу как бы оттеснялась японцами к корме.

(Выйдя на шканцы, офицер отдал честь, вынул из кармана какую–то бумагу и, обратившись к Рощаковскому, начал громко читать на своем языке этот документ. Прочитав фразу, он останавливался и тогда переводчик «некто в сером» возглашал эту фразу по–русски. Чтение бумаги заняло некоторое время. Содержание ее было приблизительно такое:

«Я, начальник такого–то отряда миноносцев императорского Японского флота, заметил вчера ночью русский миноносец, направлявшийся в Чифу. Я его преследовал до тех пор, пока он не скрылся в порту. Сейчас я предлагаю командиру этого миноносца немедленно выйти в море и вступить со мною в бой. Если же у него неисправна машина, то я предлагаю взять его на буксир и вывести его в море».

Рощаковский ответил, что к глубокому его сожалению, он выйти в море и вступить в бой не может, ибо миноносец, которым он командует, уже нейтрализован и находится в ведении китайского начальства. Все боевые припасы и замки от орудий сданы этим властям.

Выслушав ответ Рощаковского, офицер–японец опять взял в руки ту же бумагу и снова послышались те же фразы:

«Я, начальник такого–то отряда миноносцев императорского японского флота»…

Тем временем Рощаковский увидал около себя молодца — минера Валовича, надежного и бравого человека, на которого он мог вполне положиться. «Валович! Спустись сейчас в носовой погреб и подожги фитили подрывных патронов», — шепнул он ему.

Валович исчез.

Рощаковскому надо было выиграть время, дабы дать Валовичу возможность устроить взрыв миноносца.

— Я вам покажу сейчас наши орудия, чтобы вы могли убедиться, что замки из них вынуты, — сказал он японцам и повел их офицера с переводчиком к кормовому 47–миллиметровому орудию.

Пока они туда шли, один из судовых офицеров заметил, что матрос–японец чем–то занят у кормового флагштока. Оказалось, что тот пристопорил к фалам японский военный флаг и собирается его поднять.

— Пошел к чорту, с…. сын, — гневно прикрикнул он на японца. Тот растерялся, видимо оробел и удалился, унося свой флаг.

Время шло, а Валович не возвращался. Трудная задача была возложена на молодца–минера — проникнуть в носовой патронный погреб, пройдя через цепь часовых–японцев. Рощаковский старался продолжать свой разговор с неприятельским офицером.

Наконец, Валович появился. Подойдя к командиру, он доложил:

— Фитили зажжены — через две или три минуты будет взрыв.

Среди темноты ночи можно было видеть, что второй японский миноносец подходит к «Решительному». Японцы сразу же стали более нахальными.

— Я вам приказываю без всяких хлопот сдать нам миноносец, — нагло обратился офицер к Рощаковскому.

— Тогда васи зизни мозна будит посцадить, — докончил переводчик фразу.

— Как ты смеешь, негодяй, такие предложения мне делать, — закричал Рощаковский. Одновременно с тем, размахнувшись, он из всех сил ударил японца–офицера по физиономии. Удар был такой сильный, что получивший плюху упал на планширь и, перевалившись через него, свалился как груз за борт. Но, падая, офицер ухватился за полу кителя Рощаковского и увлек того за собой. Оба оказались в воде. Барахтаясь, японец вцепился зубами в руку командира «Решительного» и чуть было начисто не откусил ему один из пальцев.

— Ужасно противно было в тот момент чувствовать свою руку во рту этой гадины, — рассказывал потом Рощаковский.

Бравый минер Валович, видя, что командир схватился с японским офицером, не задумываясь, бросился ему на выручку. Ударив ближайшего неприятельского матроса, он стал вырывать из рук его винтовку. Чтобы оценить по достоинству всю доблесть его самоотверженного поступка, нужно представить себе картину этой страшной ночи, когда вся палуба корабля была в руках вооруженных японцев, а наши люди были без всякого оружия.

Два–три японца разом навели свои винтовки на Валовича. Раздалось несколько выстрелов и он пал смертью героя.

Когда офицер–японец полетел за борт, его подчиненных охватила паника. Столпившись на баке, они открыли частый, беспорядочный огонь из винтовок.

Старший офицер лейтенант Каневский стоял перед этим как раз против японца переводчика. Когда началась стрельба, «господин в серой паре», будучи штатским человеком, перетрусил и в отчаянии бросился к Каневскому. Обеими руками он крепко ухватился за руки старшего офицера и возопил умоляющим тоном:

— Не нада война… Пажаласта — не нада вайна. Мозно все халасо, без вайна делать.

Каневский, видя, что субъект этот крепко держит его за руки, пришел в ярость и негодование. Он не привык к тому, чтобы его хватали за руки и их держали. А тут, в довершение всего, перед ним была препротивнейшая японская образина с лицом, искаженным страхом.

Василий Васильевич в этот миг, вероятно, вспомнил, как он в юности «кикинги» делал, играя в футбол. Там требовалось мгновенное сосредоточенное напряжение мускулов ноги и тогда разом с большой силой выбрасывался вперед носок сапога. На этот раз меткий удар пришелся как раз по толстому животу господина в сером костюме. Тот взвыл во весь голос от боли и затылком вперед полетел за борт. Но за руки Каневского он продолжал попрежнему цепляться и при своем падении увлек и того за собой в воду.

Огни выстрелов беспрерывно прорезывали темноту ночи. Пули летели и вдоль палубы миноносца и во все стороны. Безоружная команда «Решительного», лишившись разом и командира и старшего офицера, не видя другого выхода, стала прыгать в воду.

Японцы, находившиеся на шлюпке, стоявшей у трапа, были сначала ошеломлены зрелищем своего офицера, кубарем полетевшего за борт. Но затем они приблизились и стали спасать свое, побитое по морде, начальство.

Рощаковский, освободившись от японца, быстро поплыл к кормовому отводу (род ограждения из стальных прутьев над гребными винтами). Он торопился вернуться на миноносец, вскарабкавшись сначала на отвод, а с него на палубу.

Но у отвода уже были видны желтые физиономии.

— Я начал вылезать, — рассказывал потом М. С. Рощаковский, — а эти два японца навели на меня винтовки и открыли частый огонь. Стреляли оба почти в упор, расстояние было не больше трех шагов. Стрелки они были, видимо, неважные. Выстрелов 15 по мне сделали и всё мимо. Наконец, одному из них удалось попасть и прострелить мне ногу у бедра. Я почувствовал, что через отвод мне не взобраться, отплыл в сторону и стал ожидать взрыва.

Стрельба из винтовок продолжалась. Когда Рощаковский плыл на груди, то попадания в воду вблизи его не было. Попробовал для отдыха лечь на спину — сразу же пули защелкали у самой головы. Видимо, лицо его белело среди темноты ночи и давало возможность японцам целить. Пришлось снова плыть на груди: голову трудно было рассмотреть в воде.

Вдруг яркий сноп огня разрезал темноту ночи и гул взрыва раскатился по рейду. Взлетел кверху носовой грибовидный мостик с кусками палубной настилки. Силой взрыва сорвало со станка стоявшую на этом мостике трехдюймовую пушку. И станок и пушка летели отдельно.

Громкий крик «А—ай», выражающий ужас и отчаяние бывших на «Решительном» японцев огласил рейд. Подожженные минером Валовичем патроны взорвались, когда самого его уже не было в живых.

Как раз перед моментом взрыва японцы кучей собрались около грибовидного мостика. Там находился столик, в котором обычно хранились сигнальные книги. Можно думать, что они усиленно искали эти книги. Рощаковский, находясь в воде, видел, как в снопе огня летели кверху и разорванные взрывом куски этих людей и целые люди. Нос миноносца стал заметно погружаться.

Впоследствии, когда японцы опубликовали свои потери при захвате ими «Решительного», выяснилось, что более 20 человек было убито взрывом. Секретарь их консульства в Чифу оказался показанным в числе «легко раненых». Видно В. В. Каневский был хорошим игроком в футбол. Через несколько дней, находясь на улице в Чифу, так сказать, на нейтральной почве, он повстречал «легко раненого» им господина в светло серой паре.

— Ну что же, — спрашивали его сослуживцы, — раскланивался с вами этот ваш знакомец?

— Нет, не раскланивался, — отвечал Каневский, — просто прошел мимо и только сердито на меня посмотрел.

В. В. Каневскому удалось доплыть до стоявшего вблизи бывшего в ремонте плавучего маяка; командир и офицеры на нем были датчане, или голландцы. Они в высшей степени гостеприимно приняли, как русского офицера, так и нескольких матросов «Решительного». Они оказали, кому нужно, медицинскую помощь, переодели всех в сухое платье, обогрели, накормили.

Большинству команды миноносца удалось добраться вплавь до берега, находившегося в расстоянии около трех четвертей мили. Спасение людей облегчалось тем, что ночью был штиль.

М. С. Рощаковский после взрыва подплыв к стоявшей неподалеку на якоре большой китайской джонке и крепко уцепился за ее толстый тросовый якорный канат. Ранение и потеря крови стали оказывать на него свое действие. Силы начали его оставлять.

Китайцы на джонке заметили его. Они забегали, загалдели и засуетились. «Вот хорошо–то, — подумал Рощаковский. — Сейчас они придут мне на помощь и вытащат из воды».

Но китайцы, пошумев, притащили длинную бамбучину и принялись самым решительным образом отпихивать Рощаковского прочь от их якорного каната. «Плыви, — дескать, — миленький, куда хочешь, только к нам, пожалуйста, не подплывай больше».

Потом люди, знакомые со своеобразными обычаями Китая, объясняли, что у бывших на джонке китайцев были все основания так поступать. Они говорили, что по китайским законам обыватель, спасший утопающего, возлагает этим на себя обязанность содержать на свой счет спасенного им человека до конца своих дней. Кому же при этих условиях придет в голову блажь заниматься спасанием людей.

Рощаковский, по всей вероятности, погиб бы, если бы в это время к нему не подошел паровой катер с китайского крейсера. Он был доставлен на этот корабль, где его рана была перевязана.

Штиль, бывший в ту памятную ночь, помог спасению попавших в воду людей. Но в то же время он, к сожалению, оказался полезен и для японцев. «Решительный» при взрыве получил большую подводную пробоину и носовая часть его целиком ушла в воду. Ушла настолько, что весь форштевень до самого верха был погружен. Будь малейшая волна — миноносец неминуемо затонул бы. Но благодаря необычайно тихой погоде, японцам удалось утащить его из Чифу на буксире. Впоследствии они его починили и он вошел в число судов японского флота.

Рассказывали, что когда японский миноносец с «Решительным» на буксире проходил мимо китайского крейсера, стоявшего на рейде, то адмирал–китаец, державший на крейсере флаг, был возмущен наглым нарушением японцами основ международного права. Но остановить их орудийным выстрелом он всё–таки не решился, а стал подымать сигналы с требованием «остановиться». Голосом, по мегафону, это приказание было передано на японский миноносец, шедший вторым.

Тот приблизился к китайскому судну для переговоров.

— Это очевидно недоразумение, — сказал командир–японец. — Я сейчас догоню ушедший вперед миноносец и передам ему ваше требование. Он, несомненно, немедленно повернет обратно и возвратит вам русский миноносец.

Китайцы обрадовались и успокоились,

Лучи рассвета озарили район происшедшей драмы. Люди команды «Решительного», выбираясь по одному на берег, стали постепенно стекаться к русскому консульству. Большинство их было в одном белье. По проверке наличия оказалось, что не хватает трех, считая в том числе убитого Валовича. Впоследствии выяснилось, что два матроса были задержаны на «Решительном» японцами и увезены в плен.

Много заботы и хлопот разом выпало на долю консула Тидемана. Но одной из первых задач было для него — это снять с китайского крейсера раненого командира «Решительного».

— Если японцы настойчиво потребуют, то китайцы, чтобы избежать осложнений уступят и отдадут лейтенанта Рощаковского в плен в Японию, — говорил консул.

Он немедленно отправился на германский крейсер, стоявший на рейде. Адмирал–немец принял, его очень любезно. Но как только зашел разговор о возможности перевезти Рощаковского с китайского крейсера на немецкое судно, то последовал тотчас же отказ. — Вы нас, пожалуйста, извините, — сказал адмирал, — но ранение этого офицера есть результат вашей войны с Японией.

А ведь Германия с самого начала войны объявила свой нейтралитет.

В конце концов М. С. Рощаковский был благополучно перевезен на берег и помещен в местный госпиталь, принадлежащий католической духовной миссии. Внимание к русскому офицеру членов этой миссии и медицинского персонала было выше всяких похвал. Рощаковский стал быстро поправляться при таком прекрасном уходе.

До случая с «Решительным» настроение проживавших в Чифу англичан и американцев было ярко антирусское. Японцы же были в моде и прославлялись. После наглого выступления представителей страны Микадо всё это вдруг изменилось. Комната в госпитале, в которой помещался Рощаковский, была полна цветов. Приношения эти были от людей всех национальностей белой расы, проживавших в Чифу. Они как будто тогда поняли и уяснили себе, что такое в действительности Япония и японцы.

Тело героя матроса–минера Валовича было найдено. Состоялось торжественное погребение его на кладбище в Чифу. Гроб до места вечного упокоения провожал весь состав консульства, офицеры и команда «Решительного» и ружейный взвод с китайского крейсера под командою офицера. Было много представителей разных проживающих в Чифу наций. Полагающаяся воинская почесть, ружейный залп, была отдана при опускании гроба в могилу.

С тех пор прошло много лет. Много событий свершилось, много воды утекло за эти годы. Сейчас только скромный каменный крест на могиле Валовича в Чифу напоминает о том, что произошло в ночь с 11 на 12 августа 1904 года на рейде Чифу.

Контр–адмирал

Д. В. Никитин (Фокагитов)

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

history.wikireading.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о