Камаз болотоход – 6х6, манипулятор, новый, 4х4, четырехосный, цена, габариты, для севера, размеры колеса, характеристики, арктический, отзывы

topwar.ru

«КАМАЗ Арктика»: этот российский вездеход удивит любого

[]

«КАМАЗ Арктика»:этот российский вездеход удивит любого

Камский автозавод активно расширяет рамки своего присутствия в транспортной сфере России. Свежий пример — создание семейства вездеходов-тяжеловозов «КАМАЗ Арктика». Заняться совершенно новой для себя темой челнинских автостроителей подвигло участие в комплексном проекте создания высокотехнологичного производства экологически безопасных вездеходов на шинах низкого давления для освоения арктических зон России, а также федеральная целевая программа исследований и разработок по приоритетным направлениям научно-технологического комплекса.

текст: Валерий Васильев  /  фото: автора и ПАО «КАМАЗ»  /  28.12.2018

Арктическому семейству предписано одинаково успешно передвигаться по дорогам общего пользования и непроходимой местности (снежной целине, тундре, сыпучему песку и другим слабонесущим грунтам) без нанесения ущерба растительному покрову и почве. Помимо этого, вездеходы станут заделом для создания дистанционно управляемых, роботизированных транспортных средств.

ДЛЯ ШТУРМА СЕВЕРНЫХ ШИРОТ

Если посмотреть на российский рынок внедорожной техники, то легко обнаружить, что здесь в основном представлены машины, пригодные для использования в средней полосе и совсем не приспособленные для эксплуатации в экстремальных условиях. Особенно ощущается дефицит тяжелых моделей грузоподъемностью 10 тонн и выше, в том числе для работы в арктической зоне. На снегоболотоходы-большегрузы, способные работать при температуре до –60°С, и сделали ставку.

«Складываю­ща­яся» рама — гарант маневренности вездехода.

В альянс, который возглавил КАМАЗ, вошли Московский Политех, НТЦ «Промышленный дизайн», МГТУ им. Баумана и компания «Автодизайн». У руля проекта встал главный конструктор по инновационным продуктам НТЦ «КАМАЗ» Сергей Назаренко. Ядром проекта станут машины с колесными формулами 6х6 и 8х8. Они будут использоваться преимущественно для перевозки грузов, буксировки прицепов, монтажа спецоборудования и инженерных установок народно-хозяйственного назначения. Ходовые качества вездеходов позволяют им выступать в роли транспортных средств, которые будут прокладывать путь колонне общетранспортных автомобилей.

«КАМАЗ Арк­тика» строился с использованием немалого числа серийных агрегатов.

Сзади установили тросовую лебедку.

Надо сказать, что КАМАЗ и его партнеры машинами такого типа прежде не занимались. Поэтому им пришлось решать ряд новых сложных задач. По замыслу создание единого семейства трех- и четырехосных вездеходов, базирующихся на агрегатах серийных КАМАЗов, которые дополнены оригинальными системами и устройствами, обеспечивающими сверхвысокую проходимость, обеспечивает снижение затрат на производство и значительно облегчает проведение ТО и ремонта, в том числе в отдалении от ремонтных баз.

«ОБУВЬ» НА ЗАКАЗ

Компоновку и многие инженерные решения вездеходов во многом определил выбор движителей. Изучив отечественный и зарубежный опыт, разработчики остановились на колесах предельно возможного для данного случая размера. За решение этого вопроса взялся МГТУ им. Баумана. Поскольку к колесам для работы на бездорожье предъявляются весьма противоречивые требования — минимальное давление на подстилающую поверхность, высокие сцепные свойства и возможность движения вездехода по дорогам общего пользования — конструкторы пошли по пути создания двух видов движителей: «Габарит» и «Негабарит».

Снизу двигатель защищает специальная панель.

Версия «Габарит» обеспечивает незначительное давление на грунт и возможность движения вездехода по дорогам общего пользования. Поскольку внешняя ширина грузовика должна укладываться в 2,55 м, для размещения шин остается не много места. При этом необходимо, чтобы опорная поверхность движителей была максимально возможной. В соответствии с этими условиями наружный диаметр шины определили величиной 1960 мм, а ширину — 716 мм. Максимальная нагрузка на шину — 5,3 тонны. Максимальная скорость — 60 км/ч.

Изюминка машины — узел сочленения.

У варианта «Негабарит» меньший диаметр широкопрофильной шины — 1650 мм, но зато увеличенная до 1050 мм ширина. За счет сниженного удельного давления улучшается проходимость на мягких грунтах, но нельзя двигаться по дорогам общего пользования. Скорость ограничена 50 км/ч. После установки этих колес на машину монтируются расширители крыльев, защищающие кабину от грязи.

Неразрезной передний мост с рессорной подвеской.

Не дожидаясь, пока освоят выпуск новых шин, внедорожники «обули» в наиболее близкие серийные аналоги. Самой подходящей в рамках варианта «Габарит» оказалась радиальная шина Nortec TA-01 710/70R38 (наружный диаметр — 1920 мм, ширина профиля — 710 мм), применяемая на сельхозтракторах. Для версии «Негабарит» лучшей оказалась модель 66х43.00R25 SB-1, используемая на тракторах «Кировец» К-700 и К-701. Ее наружный диаметр составляет 1650 мм, ширина профиля — 1052 мм. Серийные шины не приспособлены для работы при очень низких температурах, но для проверки ходовых качеств опытной машины это оправданно.

«ЛОМАТЬСЯ», НО НЕ СДАВАТЬСЯ

Как и предполагалось, первенцем стала модель КАМАЗ-6345‑3101 с колесной формулой 6х6 грузоподъемностью 13 тонн. Внушительные размеры колес заставили создателей реализовать шарнирно-сочлененную схему. Для этого лонжеронную раму разрезали на две части, соединив между собой механизмом, обеспечивающим их взаимный поворот в горизонтальной плоскости на угол ±45°. Узел сочленения представляет собой две коробчатые конструкции, связанные парой шаровых шарниров. Перемещение секций вокруг вертикальной оси выполняют гидроцилиндры, размещенные внутри рамы. Это позволило защитить штоки гидроцилиндров от грязи и механических повреждений, использовать в качестве заднего упора стандартную поперечину рамы, сделать унифицированными точки крепления гидроцилиндров для трех- и четырехосных моделей. «Ломающаяся» рама обеспечила трехоснику длиной 11 м минимальный радиус поворота (по наружному переднему колесу) 12 или 14 м в зависимости от типа установленных шин.

Неповтори­мый колорит вездеходу придают перелицованная кабина, оригинальный бампер, масса поручней и лестниц.

Энергетику КАМАЗ-6345‑3101 полной массой 30 тонн обеспечивает дизель КАМАЗ-740.37‑400 (V8, 11,76 л) мощностью 400 л. с. В силовую цепочку входят однодисковое диафрагменное сцепление MFZ 430 с дистанционным пневмогидравлическим приводом, механическая 16‑ступенчатая коробка передач ZF 16S 1822, двухступенчатая раздаточная коробка КАМАЗ-633‑1800020, оснащенная блокируемым межосевым дифференциалом, и заимствованные у КАМАЗ-6520 ведущие мосты с колесными редукторами. Причем к передним колесам подводится 27,5% мощности мотора, к задним — 72,5%.

На всех мостах установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Передняя подвеска рессорная. В ней используются упругие элементы от задней подвески КАМАЗ-5460, тогда как амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости со стойками, буферы и другие детали достались от КАМАЗ-65225. Задняя подвеска — это пара жестких балансиров, которые связаны ведущими мостами с помощью четырех упругих опор. В ходовой части использованы реактивные тяги и стабилизаторы поперечной устойчивости.

3. Брутальность дизайна КАМАЗ-6345‑3101 трудно отрицать.

Дорожный просвет вездехода с шинами «Габарит» достигает 677 мм, а угол переднего въезда — 27°. Запас топлива хранится в двух баках объемом по 350 л каждый. На задней секции вездехода разместили грузовую платформу длиной около 5 м с откидными бортами и тяговое устройство. При этом погрузочная высота составляет 2,2 м. Под кузовом в задней части рамы закрепили гидроприводную лебедку с тяговым усилием 22,5 тонны.

К УСЛУГАМ ЭКИПАЖА

Над внешней архитектурой и интерьером «КАМАЗ Арктики» трудились сотрудники НТЦ «Промышленный дизайн», а их челнинские партнеры из компании «Автодизайн» изготовили жилой модуль, силовые и каркасные элементы, композитные детали нижнего пояса. В процессе поисковых работ решили, что главными визуальными элементами станут «облагороженная» камазовская кабина и отдельно расположенный бытовой отсек. Кабину дополнительно утеплили, оборудовали поручнями и боковыми лесенками, сверху установили проблесковые маячки. Удачно вписался в общую композицию массивный бампер, в котором под защитными решетками притаились основные фары, размещенные в два яруса по высоте. Бытовой отсек представляет собой каркас, обшитый стеклопластиковыми панелями, внутренние полости межу которыми заполнены теплоизолирующим материалом. Объем жизненного пространства и внутреннее оснащение позволяют путешествовать трем членам экипажа, которые в случае ЧП могут ожидать помощь извне минимум трое суток. Для отдыха служат широкие и мягкие спальные полки, расположенные в два яруса у передней стенки и одна в кабине. Рядом находятся откидной стол и платяной шкаф. Под нижней полкой устроен вместительный отсек для багажа и холодильника. У противоположной стенки находятся еще одно сиденье и кухонный блок, который включает варочную панель, микроволновую печь, раковину, вытяжку, ящики для хранения продуктов, 200‑литровый бак для воды. Автономный отопитель поддерживает нужный микроклимат при температуре окружающего воздуха до –50° С. Летом действует кондиционер. В штатную комплектацию входит санузел. В бытовой отсек можно попасть только снаружи, с помощью лестницы, которая в походном положении задвигается под его дно. Для удобства экипажа — площадки, дополнительные ступеньки, поручни и лестницы. Модуль можно в любой момент демонтировать, сделав из него отдельное компактное жилище со всеми удобствами.

Штатное оснащение включает кухонный блок и санузел.

К услугам экипажа — удобные спальные места и откидной столик.

КАМАЗ-6345‑3101 прошел все лабораторные испытания, после чего в Набережных Челнах машина выполнила цикл тестовых заездов. Вездеход ждут холодные регионы страны, где он пройдет серьезную проверку.

Продолжаются работы по четырехосной модели, которую планируют построить в конце текущего года. Грузоподъемность машины достигает 16 тонн, полная масса — 40 тонн. Возросшая грузовместимость позволяет разместить увеличенный по объему жилой модуль и более внушительные надстройки. Внедорожник оснастят дизелем КАМАЗ-910.12 (450 л. с.) и 6‑ступенчатой АКП Allisоn. Ресурс мотора, выпуск которого помогает осваивать компания Liebherr, будет составлять 1,5 млн км.

5koleso.ru

от 65111 до 65222. Обзор полноприводных автосамосвалов, информация покупателю для выбора » журнал «Все самосвалы»

Не везде еще есть автодороги по которым самосвал катит так же, как легковой автомобиль, быстро и без тряски. Да и строительные площадки, где необходимо и обосновано применение самосвала, не всегда располагаются рядом с федеральной трассой на которую доступен асфальтированный выезд. Часто, самосвал нужен там, где внедорожные качества автомобиля становятся главным фактором выбора покупателя.

ГАЗ-66, это несомненно, один из лучших вездеходов, но слегка устарел. Наше время, требует больше груза в кузов. А это, только КАМАЗ или УРАЛ. Камский автозавод выпускает широкую гамму строительных и сельскохозяйственных автомобилей с самосвальной платформой для перевозки любых типов грузов.

Наиболее типичная компоновка: 6х6

Широкое распространение получили именно 3-осные автомобили данного типа со всеми ведущими колесами. Это обусловлено множеством факторов, начиная от типичной грузоподъемности и допустимой нагрузки на ось и заканчивая ремонтопригодностью, количеством колес и соответственно стоимостью владения самосвала-вездехода. Как и любого другого автомобиля в сущности.

Варианты

Какие бывают самосвалы-вездеходы? Два варианта по компоновке шасси — «недовездеход» с двускатной ошиновкой задних мостов и полноценный вездеход с односкатными колесами на всех осях (типичный пример, КАМАЗ-43118). У каждого их вариантов есть и плюсы и минусы. Покрышки с развитыми грунтозацепами для вездеходов дороги и быстро изнашиваются, а трассовая камазовская авторезина, хоть и дешевле, но обеспечивает худшую проходимость.

Цена вопроса колес для самосвала вездехода

Камский автозавод предусмотрел оба варианта — 1-й — это самосвал повышенной проходимости для эксплуатации в условиях когда иногда нужны внедорожные качества, а основная транспортная работа выполняется на дорогах с твердым покрытием. Второй вариант, это — полноценный вездеход для приоритетного использования в условиях «бездорожъя», причем проходимость лимитирует в вопросе выбора транспортного средства.

Проходимость лимитирует	Проходимость нужна с оглядкой на зараты
Односкатная ошиновка	Традиционная схема, но с полным приводом
Модельный ряд
КАМАЗ 45141 или 65222	КАМАЗ 65111 или 6522
Типоразмер колес
425/85R21 / 16.00R20	11.00R20 или 11.00R22,5
6х32600=195600р	10х15100=151000р

Вопрос выбора актуален как при покупке машины для собственных нужд, так и для пополнения автопарка для предприятий работающих по схеме «rent a car» — рынок аренды авто, в том числе самосвалов с полным приводом, имеет неплохую доходность и высокую ликвидность. Имея технику подобного типа, арендодатель от недостатка клиентов страдать не будет. Главное — угадать свою целевую нишу и предложить автомобили для полного удовлетворения её потребностей.

Исходя из того, что конструктивно, оба типа (1 и 2-скатный) полноприводных самосвалов-вездеходов КАМАЗ примерно одинаковы: имеют сопоставимые моторы, трансмиссию, кабину и платформу, покупатель должен выбрать исходя из предполагаемых условий эксплуатации. Если, проходимость автомобиля-самосвала главный фактор, то однозначно КАМАЗ 45141 или 65222, в зависимости от требуемой грузоподъемности. Если, бездорожье, лишь иногда встречается, то выбор самосвала с двускатной ошиновкой (65111/6522) будет предпочтительней.

Область применения

Высокие возможности по преодолению бездорожъя, а про дороги и направления много шуток придумано, создают огромный потенциал для данного вида техники. В результате, все значимые Российские заводы-производители грузовиков, в своей производственной программе, имеют широкую гамму полноприводных самосвалов. Автомобили-самосвалы с высокими внедорожными качествами востребованы в нефтегазовой отрасли, строительстве и сельском-хозяйстве. Да, да, самосвалы-зерновозы, как минимум от ПАО КАМАЗ с полным приводом тоже есть.

Где купить

• Максимум проходимости или в основном едем по асфальту и иногда нужны внедорожные возможности.
• Грузоподъемность и объем кузова.
• Направление разгрузки.
• Предпочтение по марке — МАЗ или КАМАЗ, или УРАЛ
• Нужен ли кран-манипулятор. Вездеход самосвал с КМУ имеет множество преимуществ
• Новый или б/у.

Это не все, но главное тут определено. Если устраивает «б/у», то посмотрите объявления в интернете, например на Авито. Если нужен новый самосвал-вездеход, то сначала обратите внимание на серийную технику предлагаемую заводом изготовителем шасси. Если предложенный, например КАМАЗ-65222, функционал недостаточен, то заводы спецтехники ждут вашего звонка. Они подберут под ваши нужды шасси, изготовят кузов требуемой кубатуры и установят если нужно КМУ с нужным вылетом/грузоподъемностью.

Использованные материалы

• Оставьте отзыв

allsamosval.ru

Авто и не только.ru

17 февраля 2017 Просмотров: 3 826 Один комментарий

Мытищинский приборостроительный завод (МПЗ) представил новую разработку — аварийно-спасательный автомобиль для работы в условиях Крайнего Севера. Заказчиком машины является МЧС, а в качестве шасси использован доработанный КАМАЗ-65224.

Об истории создания этого автомобиля и об особенностях его конструкции на состоявшейся 15 февраля встрече с журналистами рассказал Генеральный директор МПЗ Борис Рафаилович Бейзерман. Пару лет назад МЧС проявило интерес к приобретению аварийно-спасательного автомобиля для работы в условиях Крайнего Севера и Арктики. При этом ни одно из предлагавшихся на тот момент на рынке вездеходных шасси не удовлетворяло всех требований заказчика.

С одной стороны, машина должна была обладать высокой проходимостью для движения по бездорожью. С другой, вездеходность не должна была быть помехой при движении по дорогам общего пользования на высоких скоростях. Плюс обслуживание машины должно было производиться на уже существующей сети сервисных и ремонтных станций, с использованием распространенных запасных частей.

Как образец желаемого шасси, заказчик назвал вездеход ЗиЛ-497200. В начале 1990-х Правдинский завод радиорелейной аппаратуры (ПЗРА) выпустил небольшую партию этих автомобилей, и отдельные экземпляры работают в МЧС до сих пор. Многие элементы ходовой части ЗиЛ-497200 заимствованы у «космического» вездехода Синяя Птица, благодаря чему он обладает исключительной проходимостью.

Однако пообщавшись с представителями ПЗРА, инженеры МПЗ пришли к выводу о невозможности использования ЗиЛовской машины даже в качестве прототипа. Воссозданный в наши дни, такой вездеход с 90% оригинальных узлов (одна торсионная независимая подвеска чего стоит) оказался бы заоблачно дорогим по цене и нереально сложным в обслуживании.

Поэтому на МПЗ было решено создать собственную версию трёхосного вездехода с колёсной формулой 2×2х2 на базе полноприводного КАМАЗа. Благо МПЗ является официальным партнёром КАМАЗа и не имеет проблем ни с комплектующими, ни с технической документацией. За основу взяли КАМАЗ-65224 и сдвинули второй мост к центру колёсной базы. Благодаря этому удалось повысить проходимость машины без изменения габаритов шасси за счёт улучшения распределения массы по осям (одно из требований заказчика). Как «побочный эффект» возросла плавность хода — передняя часть с кабиной, получив дополнительную поддержку среднего моста, перестала «нырять» на ухабах.

Вслед за средним мостом вперёд «уехала» и раздаточная коробка, что привело к необходимости установки нового переднего кардана. По сравнению с «родным» от КАМАЗ-65224 он немного короче. Кардан среднего моста оставили без изменений, для чего пришлось помудрить с подвеской. Длины КАМАЗовского кардана не хватало для обеспечения ей достаточного хода, и средний мост подвесили на рычагах (нижних продольных и верхнем U-образном) сложного профиля, обеспечивающих кинематику с минимальным изменением длины кардана. Такая схема заставила отказаться от жёсткого крепления рессор подвески среднего моста. В процессе испытаний выяснилось, что рессоры со скользящими концами в данном случае ведут себя ничуть не хуже.

Главная фишка вездехода МПЗ — задний ведущий мост с управляемыми колёсами. Его конструкция — полностью оригинальная разработка МПЗ, на которую сейчас оформляется патент. Проанализировав особенности эксплуатации ЗиЛ-497200 выяснилось, что за счёт гидроуправления заднего моста у этой машины на скоростях свыше 70 км/ч возникали автоколебания задней оси. Гидравлика просто «не успевала» срабатывать, и управлять машиной становилось если не невозможно, то чрезвычайно сложно. Поэтому на МПЗ отказались от гидравлики и создали собственную, полностью механическую систему рулевого управления. Среди её особенностей — запаздывание поворота задних колёс. Они начинают поворачиваться только после того, как угол поворота передних колёс превысит 4,7°. Изменили также и тяги управления переднего моста для смещения центра поворота от передней оси к средней. Благодаря этим мерам вездеход МПЗ при повороте не срывается в занос и для управления им не нужно специальных навыков. Задний мост машины — стандартный КАМАЗовский, с установленными на нём поворотными узлами собственной разработки. Так как поворотные узлы заднего моста — одна из немногих оригинальных частей вездехода, МПЗ даёт на них 5-летнюю гарантию.

Несмотря на то, что вездеход МПЗ будет эксплуатироваться в очень холодном климате, конструкторы отказались от двойного остекления кабины. В условиях работы МЧС-овской технички обеспечить герметичность стеклопакетов не всегда возможно, а любое попадание влаги между стёкол приводит к моментальному запотеванию и потере видимости. При минус сорока это равносильно медленной смерти, поэтому инженеры высказались в пользу установки более мощного отопителя.

Мытищинский вездеход для Севера комплектуется также автономным бензогенератором (на случай непредвиденной остановки) и лебёдкой в задней части рамы для самовытаскивания. Отдельная гордость конструкторов МПЗ — лестницы для доступа в кузов. В транспортном положении они складываются и задвигаются под платформу. В рабочем — раскладываются, образуя жёсткую конструкцию без опоры на грунт. В условиях, когда машина может остановиться не только на твёрдой земле, но и на рыхлом снегу, и в топком болоте, эту особенность трудно переоценить.

Так чем же так примечателен новый вездеход КАМАЗ? При сохранении габаритов и дорожного просвета базового автомобиля (КАМАЗ-65224) мытищинский вездеход имеет более плавный ход и возросшую процентов на 30 проходимость. За счёт управляемого заднего моста радиус поворота машины длиной 9,5 метра составляет всего 8 метров (по внешнему колесу). Благодаря возросшей манёвренности вездеход МПЗ может без проблем передвигаться в условиях ограниченного пространства, там, куда заказан путь обычной полноприводной машине. При этом, несмотря на высокие внедорожные показатели, по дорогам общего пользования он может двигаться с высокой транспортной скоростью как обычный грузовик. 95% узлов и деталей вездехода МПЗ стандартные КАМАЗовские, то есть с обслуживанием, ремонтом и запчастями проблем не будет.

На этом, собственно, можно было бы и закончить, но хочется сказать ещё пару слов о перспективах. Показанный 15 февраля вездеход МПЗ — уже пятая такая машина, сделанная на заводе. В ближайшее время её отправят на специальные испытания для определения дальнейших путей модернизации, хотя некоторые моменты ясны уже сейчас. Во-первых, МПЗ планирует создать подобный вездеход на базе КАМАЗ-43118, так как для машин технической помощи и им подобных с массой надстройки до полутора тонн грузоподъёмность КАМАЗ-65224 просто не нужна (для показанной на снимках машины она составляет 6 тонн). Во-вторых, есть желание заменить обычные рессоры малолистовыми. А ещё (это уже в-третьих) для северных модификаций сделать систему поддержания температуры двигателя, автоматически прикрывающую выхлопной коллектор и не дающую двигателю слишком остыть и заглохнуть. Такими системами оснащаются грузовики некоторых зарубежных компаний (в частности, Volvo), но для отечественных машин она пока не разработана.

Тем временем интерес к манёвренному вездеходу проявляют не только спасатели из МЧС. Среди потенциальных заказчиков, например, пожарные. В своё время было закуплено много тяжёлых пожарных автомобилей, которые не могут развернуться ни в тесных дворах, ни в узких проездах. Управляемая задняя ось для таких машин была бы оптимальным решением проблем с маневрированием. Равно как и для тяжёлых строительных машин — кранов, бетононасосов, самосвалов, которые порой не то что развернуться — заехать на небольшую стройплощадку не в состоянии. Так что перспективы у вездехода МПЗ большие. Будем надеяться, что их реализация станет делом ближайшего будущего.

Другие статьи о вездеходах можно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Все права защищены ©

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники

Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.

avtoinetolko.ru

КАМАЗ 8х8 болотоход | КАМАЗ

УРАЛ ПОЛЯРНИК 6Х6 (аналог КАМАЗ ПОЛЯРНИК 8Х8) — вездеход, гп 2,5 т., 230 л.с.

СУПЕР ВЕЗДЕХОД КАМАЗ-6560 / KAMAZ-6560 8х8 Heavy Tow truck

КАМАЗ ПОЛЯРНИК РУССКИЙ ВЕЗДЕХОД Russian truck for Russian roads

Новый вездеход КАМАЗ-Арктика, снегоболотоход для работы в районах Крайнего Севера и Арктики

Камаз по бездорожью (18+) Russian off-road

УРАЛЬСКИЙ МОНСТР 8Х8 УРАЛ 5323 / Ural-5323 truck

Сибирские дороги. Супер КАМАЗ — ШКГ 101 УМ

Новый Вездеход Старатель 8х8

#1765.#УРАЛ 4320 УРАГАН 8Х8 ВЕЗДЕХОД САМОДЕЛКА [НD](АВТО БЛОГ 2017)

KAMAZ RIAT 6560 (8×8)

Также смотрите:

• Трансмисионная масло КАМАЗа
• КАМАЗ поливомоечная машина ко 823
• Ведомственная охрана на КАМАЗе
• Съемник для КПП КАМАЗ
• Watch Online Full Movie Beauty and the Beast (2017)
• Где реле зарядки КАМАЗ евро 1
• Как поставить тахограф на старый КАМАЗ
• Схема регулировки клапанов КАМАЗ евро 2
• Watch Online Full Movie Bitter Harvest (2017)
• Отзывы по КАМАЗам с двигателем ямз
• Как подсоединить подогреватель тосола автомобиль КАМАЗ
• Сальник насоса гура КАМАЗ
• КАМАЗ какая категория машин
• Делитель КАМАЗ сборка
• Какие ворота нужны под КАМАЗ

Главная » Новое » КАМАЗ 8х8 болотоход

kamaz136.ru

камаз болотоход

камаз болотоход . Нажми для просмотра КАМАЗ-Аркт ка — уникальный вездеход и болотоход, предназнач енный для эксплуатац ии в условиях Арктики…       Тэги:   Нажми для просмотра ВНИМАНИЕ ——————— ——- Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья , грузов…       Тэги:   Нажми для просмотра Друзья хотите больше серий на моем канале?) Тогда ставьте лайк я Вам буду очень благодарен ) -…       Тэги:   Нажми для просмотра ВНИМАНИЕ ——————— ——- Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья , грузов…       Тэги:   Нажми для просмотра Cтавьте лайки, рассказыва йте друзьям и пишите комменты! 😉 ПОДПИСАТЬС Я НА КАНАЛ!       Тэги:   Нажми для просмотра ВНИМАНИЕ ——————— ——- Канал Войны Бездорожья был создан для любителей бездорожья , грузов…       Тэги:   Нажми для просмотра КамАЗ выполнен под заказ клиента, после полного капитально го ремонта Бортовой КАМАЗ 43118 Северное…       Тэги:   Нажми для просмотра Российский вездеход-а фибия «Бурлак», созданный по концепции БТР-60 для покорения Северного полюса, успешно…       Тэги:   Нажми для просмотра 10 Самых Нереальных ВЕЗДЕХОДОВ ! Всем привет, И Сегодня мы подготовил и для вас топ самых невероятны х машин,…       Тэги:   Нажми для просмотра Камаз 43118 бортовой 2010год евро2 кпп152 с делителем цена 2300000 89375784992 Рамиз.       Тэги:   Нажми для просмотра 🔴 Камаз 🚚 везет Бульдозер через брод, грязь, бездорожье . Мультик-иг а про КамАЗы. Ссылка на видео: https://youtu.b…       Тэги:   Нажми для просмотра 1)Tarentino, Yung Zif & Wade – Hitman 2)Lex Luger – I’m Ballin 3)Sosa 808 – Fuck It 4)Preevo & GLXRY – Getting This Money.       Тэги:   Нажми для просмотра Дом на колесах на шасси #Камаз 6х6, Камаз #вездеход. Бюджетный вариант — #автодом для охоты и работы.Под обнее…       Тэги:   Нажми для просмотра Новый #вездеход #КАМАЗ 5350 #Арктика впечатлил даже бывалых спасателей Электронны й страховой полис ОСАГО…       Тэги:

funer.ru

Вездеходы КамАЗ — схемы, фото, чертежи в разделе Заводские колесные вездеходы

Только что читали в разделе Видео самодельные вездеходы гусеничные в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Военные вездеходы Категории раздела Купить колесный вездеход [11] Как правильно купить вездеход на колесном ходу: советы и рекомендации, цены и отзывы, описания и характеристики популярных моделей и другие вопросы возникающие при покупке колесного вездехода Вездеходы КамАЗ [10] Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ ГАЗ вездеходы [9] Купить вездеход ГАЗ или вездеход Арктиктранс: цена, фотографии и описания модификаций, технические характеристики, сравнения и отзывы, преимущества и недостатки. Новые и б.у. вездеходы ГАЗ, помощь и советы при покупке вездехода ГАЗ Вездеход Argo [11] Арго вездеходы: как правильно выбрать и выгодно купить, описание конструкции, цена, характеристики, фото, отзывы. Какой вездеход Арго выгоднее купить б.у. или новый Вездеходы БАЗ [4] Плавающие вездеходы-амфибии Брянского автозавода: фотографии, картинки, схемы и чертежи вездеходов БАЗ. Описания конструкции плавющего шасси БАЗ, комплектация, технические характеристики и другая информация по вездеходам БАЗ Урал вездеход [6] Фото, схемы, картинки, отзывы, описания и обзоры моделей вездеходов Урал в различных комплектациях и исполнениях. Советы как выгодно купить вездеход Урал, новые и б.у. вездеходы Урал ЯМАЛ вездеходы [9] Решили купить вездеход Ямал: фото, описания, технические характеристики, цена, сравнения и отзывы. Как правильно выбрать и купить вездеход Ямал, советы и рекомендации Вездеход Странник [4] Конструктивный особенности, технические характеристики, описание восьмиколесного плавающего вездехода Странник. Вездеходы Странник с ломающейся рамой: фото, цена, отзывы Вездеходы Литвина [5] Советы и техническая информация для тех, кто решил купить вездеход Литвина: фотографии, цены, описания, отзывы и обзоры моделей. Вездеходы Литвина в сравнении с другими колесными вездеходами: преимущества и недостатки, технические характеристики вездеходов Литвина Вездеход Петрович [5] Вездеходы от Экотранс, для тех, кто решил купить вездеход «Петрович»: фото, картинки, описания, характеристики, цена и отзывы, преимущества и недостатки ТРЭКОЛ Вездеход [6] Плавающий шестиколесный вездеход российского производства Трэкол: фото, технические характеристика, информация где можно купить вездеход Трэкол. Вездеходы на шинах низкого давления ТРЭКОЛ: цена, отзывы, описания и сравнения модификаций вездехода Трэкол Вездеходы Макс (MAX) [6] Шестиколесные вездеходы-амфибии МАКС: технические характеристики, фотографии, отзывы. Как и где купить вездеход Макс: цена, сравнения и описания моделей, преимущества и недостатки плавающих вездеходов американского производства MAX

(из раздела Заводские колесные вездеходы) Для тех, кто решил купить вездеход КамАЗ: фото, характеристики, отзывы, обзоры моделей вездеходов Камаз. Вездеходы КамАЗ с манипулятром, самосвал, 6х6: цены, описания и сравнения моделей. Какой вездеход Камаз лучше купить: б.у. или новый, а также ответы на другие вопросы, возникающие при покупке вездеходов КамАЗ   Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Вездеходы КамАЗ: 10 На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы.   Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее. Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже: Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева , или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра! Камаз вездеход с манипулятором   Вездеход Камаз в комплектации: двигатель ЯМЗ-238, манипулятор Юник г/п 3т., самосвальная установка 7,8 куб.м., резина 1260, КПП-15 … В раздел Вездеход Камаз 6х6   Шасси КамАЗ-43114 — это проверенный временем и бездорожьем автомобиль высокой проходимости с колёсной формулой 6×6. Благодаря полному приводу шасси КамАЗ-43114, за счёт чего гр … В раздел КАМАЗ везедеход 4326   КАМАЗ 4326 – это грузовик с очень высокими показателями управляемости. Данная модель начала изготавливаться специально под заказ Министерства Обороны РФ КАМАЗ 4326 прекрасно чу … В раздел Камаз серии «Мустанг»   Грузоподъемность автомобилей 4 тонны (перевозка пехоты и боеприпасов, и буксировка прицепов массой 6 — 12 тонн). Диапазон рабочих температур был следующий: от -45 до +40°C … В раздел Седельный тягач КамАЗ 65225   КАМАЗ 65225 является чуть ли не самым грузоподъемным отечественным тягачом. Полноприводная модель машины с колесной формулой 6х6 дает грузовику очень высокие показатели проходимости В раздел Самосвал КамАЗ 65111   Самосвал КАМАЗ 65111 был разработан для перевозки строительных сыпучих грузов в условиях бездорожья. Этому способствует колесная формула 6×6, позволяя не испытывать особых затруднений … В раздел КамАЗ 53228 с краном-манипулятором   Для работы на пересеченной местности рекомендуется шасси-вездеходы. Шасси Камазов неизменно обладают высокой грузоподъемностью, что позволяет строить на их базе эффективный краны-мани … В раздел Вездеходы Камаз серии Мустанг   Вездеходы камаз серии «Мустанг» изначально проектировались в качестве универсальных грузовых единиц, с возможностью унификации внутри серии более 85%. При этом, ходовая и по … В раздел Вездеход Камаз   Полноприводный армейский автомобиль повышенной проходимости и грузоподъемности … В раздел Вездеход КАМАЗ 43118-24   Шасси вездеход 43118 — имеет колесную формулу 6х6. Вездеход КамАЗ отличается повышенной мощностью двигателя — 300 л.с. Вездеход 43118 может выполнять скоростное движение дорогам низко … В раздел   Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Вездеходы КамАЗ: Или перейти по ссылкам ниже Заводские колесные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы Видео чертежи вездеходов   Необычный способ отображения для схем и чертежей. Смотрим видео — онлайн [ Добавить фотографию вездехода ]

vezdehod.poprostomu.com