В америку на корабле – Как попасть в Америку на корабле? Как спланировать круиз в США на теплоходе? Цены.

как добраться до Америки по воде

Есть люди, которые не очень любят летать на самолетах. А кошки - те и вовсе от этого не в восторге. Что делать, если хочется посетить заокеанские дали, а на летающую птицу даже смотреть страшно, потому что вас мучает аэрофобия?

Оказывается, перебраться из Европы в США по морю (в смысле - по океану) можно. Есть два способа: менее дешевый и более дешевый. Менее дешевый - это круиз. Из Саутгемптона в Нью-Йорк и другие города в Штатах можно отправиться на круизном лайнере. Стоить это будет от 2000 до 4000 долларов в каюте без окна, насколько мне удалось разобраться в типах кают на лайнерах. Разумеется, каюты есть и с окном - но там цены могут оказаться выше и втрое.

На круизном лайнере путь занимает 7 дней пути минимум. Если найти круиз из Франции, а не из Англии, выйдет еще дольше: 8-9 дней.

Второй способ примерно вдвое дешевле и втрое романтичнее: путешествовать на контейнеровозе. Оказывается, некоторые компании-перевозчики организуют 5-10 комфортабельных кают на своих кораблях-контейнеровозах. В том, что издалека кажется белой рубкой, на самом деле умещается пять-семь палуб, возвышающихся над стройными рядами контейнеров. И одна из палуб - этот как раз и есть каюты для пассажиров.

Стоит путешествие на контейнеровозе сравнительно недорого: 80-90 евро с человека в сутки. Считай, недорогая гостиница. Правда, еще 275 евро возьмут за портовые сборы и прочие сопутствующие траты. Может быть, не на всех маршрутах, но надо быть готовым.

Контейнеровоз медленнее круизного лайнера, да и маршрут у него дальше от популярных туристских направлений: отправившись из Гавра, вы попадете не в модный Нью-Йорк, а в Чарльстон или в лучшем случае в Бостон. На контейнеровозе на дорогу уйдет 9 дней. Стало быть, каждый путешественник заплатит за дорогу около 1000 евро (по нынешнему курсу 1280 долларов).

Платить за романтику путешествия с видом на контейнеры тоже не так удобно: принимаются чеки и банковские переводы (НЕ карточки, карточки принимают в исключительном случае, которым ваш случай может им не показаться).

Ссылки на заметку:

Контейнеровозом из Европы в Штаты
Круизы из Европы в Штаты (P.O.Cruises)
Круизы из Европы в Штаты (Cunard)

voyadger.livejournal.com

Отзывы туристов. О Трансатлантическом путешествии, часть 1

Другие интересные отзывы Несколько лет меня одолевали смутные мысли о том, что при наличии свободного времени совсем необязательно мучительно лететь от американского до московского дома и обратно. Что можно было бы и поплыть. Через Атлантику.ешком, конечно, из Америки в Россию, через замерзший Берингов пролив, в мои-то годы трудновато:) И вот в этом году пришлось от мечтаний перейти к практическому их осуществлению: решили сделать «подлет» до Лондона, а уж оттуда – на круизном теплоходе из Дувра в Нью Йорк.

Казалось, всё сделано правильно: каюта выбрана в середине корабля, сам корабль – современный, большой, с системой гашения морской качки.
Посмотрите на корабль, на знаменитые "белые скалы Дувра", откуда мы отплывали.


В первый же вечер Котошка обегала все внутренние помещения, побывала в театре, осмотрела бары и плавательные бассейны: впечатление было отличное!

Каютка была небольшая, но для одного человека - достаточна. На корабле много было что еще посмотреть, например, музыкальный салон или корабельную церковь.
Днем Котошка поела в наиболее демократическом Гарден кафе (самообслуживание, буфет).
Еды –море! СЛИШКОМ МНОГО ЕДЫ!!!
Вечером отправилась в ресторан «Царский», где всё старательно стилизовано под Питер, с портретами всей царей и цариц семьи Романовых (начиная с первого, Михаила и заканчивая Николаем Александровичем). Почему на норвежском теплоходе такой ресторан? Сама удивлялась, спрашивала у администрации, но ответа не получила.

Хороший был первый вечер! Радостно думалось о том, что все так и будет, все 12 дней.
Будут экскурсии по Шетландским островам, по Рейкьявику, Ньюфауленду…
Заглянула в казино, играть не стала – накурено очень!
Пошла помечтать на корму…
Пока пропустим всё остальное. Все 12 дней. Я о них расскажу попозже. Соберусь с силами и расскажу…
Нью-Йорк встретил нас туманом и теплом. На корабле стали вывешивать много-много флагов.
После холодной сумрачной Северной Атлантики так приятно было почувствовать себя дома, радоваться, что скоро ощутишь под ногами твердую землю, надолго, навсегда…
На десерт всем френдам, которые любят воду:) и радугу:) – фото радуги над Северным Атлантическим океаном.

Зимой, во Флориде, я встретила женщину, которая 6-7 месяцев каждого года проводит в путешествиях и совсем без перелетов.
«Ага»,- подумала Котошка, - «Значит, именно тут следует ожидать открытий в области НЕ авиаперевозок»:). И такое открытие произошло.
Запомните, френды дорогие, интересное слово: «Репозишен трип». Оказывается, многие круизные компании работают летом на своих круизах: вокруг Европы, Америки, к островам и обратно и пр… А в НЕсезон возвращаются в порта стоянки, совершая при этом "репозишен трип".
Кому нужен именно переезд из Европы в Америку или из Америки в Европу через океан – это удобно, не надо брать целое кольцо (туда-обратно), да и билеты на такой возвратный рейс с первого взгляда недорогие. Вот вам два фото ОКЕАНА, через который придется плыть! Грозного и ласкового:).


Совершаются такие «трипы» почти ВСЕМИ круизными судами. Найти их можно: погуглив волшебное слово. Приблизительно можно сказать, что «переплыв» из США в Европу можно заказать на апрель, а обратно - с сентября по ноябрь.
Порты в США: чаще всего везут во Флориду (Форт Лодердейл или ещё что-то), и Нью- Йорк (гораздо реже). Порты в Европе – вся Европа: Англия (Дувр и Саутхемптон), Франция (Кале и что-то ещё), Португалия, Испания. Выбор огромный.
Конечно, найти много желающих проехаться ТОЛЬКО из Америки в Европу весной, или плыть назад осенью – трудно. А только наш теплоход способен вместить 2500 человек!
И пароход был заполнен, что называется, «под завязочку».
Для Котошки было загадкой – кто все эти люди? Разноязычный говор вливался в уши. Много русской речи. «Так, это - немцы, Ох, до чего же их много… Это - французы… А тут – непонятно…». Спрашиваю. Оказывается, очень много швейцарцев, голландцев, датчан «и прочих шведов»…
Котошка впала в ступор. Ну ладно, она возвращается от московского дома к дому американскому. Но все эти европейские люди, очень пожилые, много инвалидов, что они собираются делать в Н-Й?
Русские оказались с Брайтона, и помогли отгадать загадку.
Чтобы наполнить «репозишен трип», компании пускаются на всякого рода уловки:
- договоры с авиакомпаниями, чтобы обратные авиарейсы были ОЧЕНЬ дешевыми или вообще бесплатными. По приходе в Н-Й масса европейских пассажиров тут же садилась на автобусы, которые доставляли их в аэропорты и они возвращались самолетом в Европу.
- договоры с авиакомпаниями, чтобы забросить американцев в Европу (в моем случае, в Лондон) почти бесплатно. Некоторые американские туристы прямо с авиарейса из Лондона автобусами (два часа дороги) попадали в Дувр – и на теплоход.
То есть, почти для всех пассажиров всё-таки это был круиз, кольцо в прямом смысле этого слова. Хотя половина его – теплоходом, половина – авиа перелетом.
Отдых, то есть. Он был. Один солнечный день.

Слово о цене.
Тут тоже есть одна «большая тонкость». В отличие от принятого в России стандарта, здесь не продают путевок для одного. Есть КАЮТА. В неё можно поместить одного, двоих, троих. В мою каюту можно было поселить троих. При этом будет опускаться верхняя полка, как в купе поезда.
Есть каюты "люкс" и более того… Сколько могут вместить сии хоромы с частными бассейнами – не знаю, не бывала, в гости не хаживала:(.
Итак, вернемся в Котошкину каюту. Осмотримся. Телевизор – есть, санузел – есть, совмещенный. И его покажу!

Окошко? Хорошо бы! Есть, есть такие каюты, с окошками, даже с балкончиками. Вот они, справа по коридору.


Но! Одиночке оплачивать-то нужно за жилье и за питание двух человек, за каюту целиком! Ну, ладно, живешь одна, комфортнее, но зачем за питание невидимки платить? Мне это обошлось в 2100 долларов. Обыдно, да? Каюта с балкончиком была бы существенно дороже.
Поэтому практически все пассажиры едут семьями или с подругами. Все стараются не платить за «того парня».
Плюс 10 баксов ежедневно автоматически вычитали с лицевого счета как «чаевые» для обслуги. То есть плюс к цене билетов – по 120 долларов с каждого билета. Плюс отдельно экскурсии, плюс, плюс, плюс….
Об эти « плюсах» и их минусах – завтра.

Слово о Визах.
Перед поездкой на теплоходе надо внимательно изучить маршрут. И свои документы. Любая остановка на маршруте требует визы. Даже, если не собираетесь выходить с теплохода на экскурсию. Без этих виз на теплоход не впустят. Изучайте внимательно сайты соответствующих стран: какие примут Вас без визы, а для каких Вы –потенциальный плательщик за визы. Всё зависит от Вашего гражданства, то есть статуса.

Пребывание на земле Англии в течение 5 минут перехода с автобуса на теплоход для меня:+ 100 долларов, 3 часа в Рейкявике: + 100 долларов за евровизу.
Забавно, что в Англии я бывала неоднократно, без визы. Ибо считается, что на 24 часа пребывания имею право, если есть пересадка с самолета на самолет (или с теплохода на теплоход). А вот пересадка с самолета на теплоход требует визы.

P.S. Офф.
Ау, Апола-Снежана, теперь я поняла, что такое «чаевые» в Америке. Помните дискуссию в РУСАМе? Это скрытое дополнение к цене.
Полагается заплатить 20 процентов «чаевых» обслуге, официанту. Иногда, даже явно это ПИШУТ в поданном счете! Обман? Нет, практика ведения бизнеса.
Любая покупка: вещи в магазине, авиабилеты, и пр. Есть цена. Начинаешь оформлять покупку. Платишь указанную цену ПЛЮС таксы (или «сборы» аэропорта). То есть скрытая цена – больше. Обман? Практика ведения бизнеса.
Все привыкли, никого не удивляет.
Про покупку машины говорить не буду. Тут процент официальных «накруток» от цены – очень велик.

Ах, как мне нравились отражения от стены кафе на верхней палубе в солнечный день!

Содержание:
О Трансатлантическом путешествии, часть 1
Лервик. Шетландские о-ва, Морская болезнь, часть 2
Грозовой Рейкьявик. Исландия, Размышления об информации, часть 3
Сент Джонс. Ньюфаундленд. Канада, часть 4
Галифакс. Новая Шотландия. Канада, часть 5

Автор: kotoshka


Комментарии kotoshka, 26 июля 2013 8:05
Не видела ни одной собаки. Но точно правил не знаю...
ответить

 


2 мая 2013 4:05
Класс..., Я путешествую на своей машине только по Европе, но дальше и подумать не мог! Сейчас, после Ваших похождений задумаюсь, можно ли на корабль погрузить машину, т.к. мечтаю на машине прокатиться до Америки.


ответить

 


kotoshka, 6 мая 2013 2:13
Благодарю! Полагаю, что можно и с машиной:)
ответить

 


5 апреля 2013 5:15
СПАСИБО ВАМ МИЛАЯ И ПРЕКРАСНАЯ КАТОШКА!! ВСЕ БООЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!! БЛАГОСЛАВЛЕНИЙ ВАМ И ХРАНИ ВАС БОГ!!


ответить

 


28 октября 2012 1:04
Класс! А что пассажирские суда не плавают?


ответить

 


kotoshka, 28 октября 2012 8:11
Плавают. За 6 дней, без остановок, без экскурсий, дороже:)
ответить

 


20 марта 2012 1:09
по ходу виходить дорожче за авіа квиток, хоча мало бути наоборот, якийсь маразм


ответить

 


24 декабря 2011 2:53
Благодарю за интересный рассказ.Желаю новых путешествий. С уважением, Игорь.


ответить

 



Оставьте сообщение:

www.wise-travel.ru

На корабле в Бразилию | Блог о походах и путешествиях

Задолго до описываемых событий, не то в феврале, не то в апреле в интернете проскочила информация, что осенью с Канар в Бразилию отправится круизный лайнер с очень недорогими билетами. Я в круизе никогда не был, да и вообще корабль как средство перемещения в пространстве не воспринимал, по умолчанию считая что на дальние расстояния дешевле самолета транспорта нет. На всякий случай начал разбираться, что да как. И действительно, на сайте Pullmantur обнаружился этот рейс, но большинство информации было доступно только на испанском, плюс никак не удавалось выяснить полную стоимость билета – почему-то нужно было часть заплатить сразу, часть потом, еще часть уже по прибытии на борт, и про все это писалось в разных испаноязычных документах... Пришлось читать форумы, посвященные круизам.

в порту Лас Пальмас. на фоне неба виднеется труба нашего корабля

Оказалось, что главная проблема у собирающихся в путешествие по морю – какую с собой взять одежду. Потому что на капитанский ужин нужно что-то официальное, на тропическую вечеринку – разноцветное, в спортзал кроссовки, в ресторан туфли, но главная проблема – в чем правильно ходить от бассейна до номера. Да, мне бы ваши проблемы... Но среди десятков подобных тем удалось выловить и немного полезного, а именно что растянутая схема платежей – норма для круиза, и что кроме всего того, что указано на сайте, прийдется заплатить еще 83 евро так называемых «чаевых». Почему не свести все суммы в один платеж, как делают авиаперевозчики – загадка. Все просуммировав мы получили приблизительно 250 долларов с человека. За маршрут Гран Канария (Испания) – Сальвадор де Байа (Бразилия), с питанием al inclusive. Ну и решили попробовать, что такое морские путешествия. Первый платеж пусть не сразу, но кое-как провести удалось, в ответ пришел мейл с какими-то подтверждающими бронировку документами, и мы на все лето про корабль забыли. Как-то не было уверенности, что это не развод и рейс действительно состоится.

За 45 дней до начала круиза с моей карточки должна была быть снята сумма второго платежа. Я про это вспомнил позже, дней за 40 до отплытия, смотрю – ничего не списано, все деньги на месте. Опять полез читать форумы, и в этот раз нашлась ветка, посвященная конкретно этому круизу, в которой как раз активно обсуждалась проблемма второго платежа. Просуммировав народную мудрость мы позвонили в испанский офис и спросили, чего за дела? А, говорят, хотите второй платеж сделать? Диктуйте номер вашей карточки. Через пять минут деньги были сняты. Почему это не происходит автоматически – никто не знает. В ответ получили мейл уже с другими документами, подтверждающими нашу поездку.

Потом, за 30 дней до отплытия, началась эпопея с on-line check-in. Точно так же с первой попытки ничего не получается, читаем форумы, пробуем слегка иначе – и получаем мейл с третьим комплектом документов. На всякий случай с собой в дорогу распечатали их все 🙂

Внимательно прочитав все, что было возможно, понимаем, что теперь какая-то засада с напитками. Сначала, когда мы бронировали поездку, все было ал инклюзив. Позже компания поменяла правила и с 15 октября на всех круизах бесплатные напитки отменены. Но по третьим источникам, вода из фонтанчиков и чай из пакетиков все же будет доступен. Нам-то что, нам больше ничего и не надо, просто хочется ясности, но ее нет и не будет...

===============================

На Канары мы прилетели за пять дней до отплытия. Просто билеты на эту дату были самые дешевые 🙂 Еще в Барселоне, в очереди на посадку, познакомились с будущей попутчицей. Вернее это она с нами познакомилась, потому что мы были заняты вопросом как пронести 45 кг багажа, имея билет лишь на 15 кг, и по сторонам не слишком смотрели 🙂 Барышня выглядела совершенно не круизно – с рюкзаком, из которого торчат трекинговые палки, в штормовке и ботинках. Явно не тот человек, который везет специальное одеяние для прохода от бассейна до каюты 🙂 Ага, подумали мы, оказывается не все так однозначно и на разных круизах бывает слегка разная публика... Но это все потом, а пока что, выйдя из аэропорта Гран Канарии и попав под проливной дождь мы направились направо и поставили палатку в ближайшем более-менее укромном месте, под развесистым эвкалиптом на берегу какой-то бурной реки.

К утру от реки не осталось и следа – это оказось что-то вроде канала для отвода ливневых вод. Но вчера в нем тек настоящий поток шириной метров пять-семь и достаточно глубокий. Должно быть дожди тут еще те, подумали мы и пошли осматриваться. Сразу за пересохшим потоком обнаружился комплекс теплиц – я их еще на спутниковых снимках присмотрел как потенциально перспективное место стоянки, но никак не мог придумать, что бы это на Канарах могли выращивать в теплицах. Оказалось – помидоры.

 

Десяток теплиц, метров по сто длинной и по пятдесят шириной каждая, сплошь засажены помидорами разного возраста. От совсем еще саженцев до двухметровых кустов, увешанных плодами. Был выходной, так что никто нам осматриваться на местности не мешал. В самом центре комплекса обнаружился туалет для работников, а в нем – кран с пресной водой. Мы сразу набрали в несколько пластиковых бутылок запас на пару дней – благо бутылки валялись повсюду совершенно без присмотра. Потом подумали еще раз, набрали еще несколько бутылок и спрятали их за туалетом – мало ли, вдруг его случайно оставили открытым? Всю воду с собой не унесешь, а так у нас точно есть запас на пять дней.

 

За теплицами оказалась пустыня. Маленькая, километр на два, но самая настоящая, с дюнами, колючками, ящерицами и обрывом, спускающимся к морю. Между дюнами нашлось укромное местечко под палатку, неподялеку – спуск к берегу, и повсюду – обломки каких-то старых досок, которые как раз подойдут в качестве топлива для нашей печки. Собсбвенно, в этой пустыне мы четыре дня и прожили. Купались, загорали, смотрели на крабов, встречали рассветы и наблюдали закаты – вобщем отдыхали и расслаблялись. Ну а чё? На то и Канары, чтоб отдыхать и расслабляться.

За все время нашу палатку видели три человека, ни один из них ничего не сказал и не предпринял. Потом уже нам рассказали, что на острове где попало жить запрещается и за это предусмотрен штраф. А если не хочется платить за кемпинг – нужно поехать в город Лас Пальмас, зайти там в специальную контору и получить пермит на бесплатное проживание в одном из двадцати предусмотренных для этого мест. Но в нашей пустыне палатка явно никому не мешала.

================================

В день отплытия мы вернулись в аэропорт, сели там на автобус №60 по 2.30 евро и через полчаса были в городе Лас Пальмас. На подходах к порту заметили еще пару явных бэкпекеров – с рюкзачками, к которым привязаны коврики Термалрест – бодро топающих в сторону погрузки на лайнеры. Судя по виду наши, но иди знай... Проходим чуть дальше – смотрим, пацаны с чубами на головах и сидушками на задницах что-то едят возле кучи рюкзаков. Ну вот эти – безусловно наши 🙂 Оказалось, ребята из Львова, тоже на этот корабль и тоже с билетами в один конец. Хм, похоже что на форумах про такие круизы мне читать не доводилось 🙂

 

В нашем последнем документе, полученном после on-line check-in было сказано явиться на посадку с 12:30 до 14:00, дескать в другое время мы вас на борт не пропустим. Мы и пришли в двенадцать, на всякий случай. Одновременно в порт пришел и корабль. Пока пришвартовался, пока высадил пассажиров, пока туда-сюда – вобщем, запускать на борт начали где-то в 15 часов. Проводим первичный осмотр корабля и на верхней палубе обнаруживаем работающую кафешку. Отличное место чтобы ждать отплытия 🙂

 

На регистрации нам на руки надели какие-то браслеты. Ну надели и надели, в отеле их тоже всем одевают. Потом смотрим - не, не всем. В лучшем случае треть пассажиров с таким украшением ходит. Стали выяснять что да почему - оказывается, наши браслеты позволяют не то что чай, а круглосуточно любой алкоголь в любых количествах пить. Ну и чай тоже, да. Причем совершенно бесплатно. За что нам такое дали - выяснить не удалось. Похоже, что мы забронировали круиз в тот день, когда была какая-то акция по поводу напитков. Эти же браслеты продавались на стойке ресепшена по и стоили по 17 евро в день...

Мастер-класс от шеф-повара

А это наша любимая шестая палуба. Тихо, спокойно, не дует... Наверху, возле бассейна, днем слишком жарко и постоянно рубает музыка

Непосредственно на экваторе ветра практически нет.

На следующий день осмотрелись внимательнее. Повторюсь, на круизах я никогда не был, поэтому сравнивать не с чем. В целом корабль Empress производит впечатление египетского отеля 3+, местами 4 звезды. Это если просуммировать все, начиная от выбора еды на завтрак и заканчивая расстановкой лежаков у бассейна. Для нас, проживших месяц в палатке до того и собирающихся прожить еще три после, это просто шик и роскошь. Мягкая кровать, чистые простыни, регулярное безлимитное питание, вещи можно оставлять без присмотра и никто их не украдет – полное блаженство и расслабление. Загораем на палубе, учим испанский, понемногу знакомимся с попутчиками.

 

 

 

Это олуши и фрегат, птицы открытого океана. Тр дня в середине плавания они нас сопровождали, а потом куда-то делись. Олуши ныряли за рыбой, фрегаты терроризировали олуш - было на что посмотреть. А когда нет птиц - вокруг корабля носятся летучие рыбы 🙂

Публика и правда собралась еще та. Дешевый билет в один конец привлек всех, кто собирается в Америку надолго: вольных путешественников, автостопщиков-бэкпекеров, волонтеров разного рода, уличных музыкантов... Из Украины порядка двадцати человек – и все впервые на корабле и без обратного билета 🙂 Немцы, испанцы, итальянцы, россияне,бразильцы, возвращающиеся домой после путешествий по Европе – вобщем, мои представления о публике, путешествующей круизными лайнерами сильно поменялись.

 

Особенно запомнился француз Thierry Saloum. Он раньше был профессиональным горнолыжником, выступал на кубке мира и т.п., а лет двадцать назад решил что пора менять жизнь и стал автостопщиком. Проехал одну кругосветку по земле, сейчас едет вторую – по морю. Т.е. стопит исключительно корабли, по возможности – парусники. Этот наш лайнер он тоже застопил, при этом получив каюту с окном 🙂 Говорит что было несколько возможностей пересечь океан на паруснике, но это долго. Но главная проблема для такого общительного мужика – оказаться на несколько недель на маленьком корабле со всего лишь десятком попутчиков. На лайнере каждый день можно находить себе новых собеседников, на паруснике же с этим просто беда...

Но в целом, если меня теперь кто спросит, как добраться в Южную Америку – я скажу что однозначно на корабле. Это будет настоящее путешествие, никакого сравнения с самолетом. Ты плывешь в открытом океане, греешься на солнце, купаешься в бассейне, попутно читаешь путеводители и общаешься с огромным числом таких же путешественников, у тебя есть время и возможность все спланировать и проникнуться духом предстоящего путешествия. Успеваешь загореть и привыкнуть к теплому климату. Опять же, никаких проблем со сменой часового пояса – часы раз в пару дней преводятся на один час, организм спокойно и понемногу приспосабливается. Единственный минус путешествия по морю – оно расслабляет. Официанты накрывают на стол, горничные застилают постель, аниматоры показывают шоу, все это бесплатно и благожелательно – а через неделю приплываешь в Бразилию и получаешь культурный шок 🙂 В остальном самолет проигрывает по всем пунктам.

Это наши любимые уроки - эквилибристика. Научились строить  пирамиды из людей до пяти этажей высотой. На раскачивающемся корабле это весьма нетривиально  🙂

www.max-foto.info

Путешествие по-старинке из Европы в Америку

Октябрь 2015 - Нью-Йорк, США - Саутгемптон, Великобритания

За окном осень, а значит что пора в дорогу. Мы как перелетные птицы ближе к листопаду собираем чемоданы и вместе с птицами направляемся в другие страны. К теплу? Да нет, не всегда! Просто манит нас в это время дорога. "Зачем?" -спашивают нас многие, " ведь у вас такая красивая осень". А затем, чтоб продлить ее моменты, чтоб подольше пошуршать листвой в парках и наслаждаться игрой солнца в утреннем тумане...
В этот раз осень была долгожданной, желанной и на нее возлагались большие надежды. В этот раз мы в осенний полет собирались очень долго. Уже в марте мы знали что нас ждет в октябре и стали тщательно изучать все что связано с нашим отдыхом...
В этот раз слишком многому было осуждено сбыться и так не хотелось, чтоб хоть что-то пошло не так.


Наверное обо всем по порядку.
Вот всегда удивляюсь тому как отчаянно мечтают дети. Несмотря ни на что они мечтают с таким размахом и наверное от того все у них получается. И есть в их жизни Карлсоны и собаки разговаривают и куклы могут замерзнуть и поэтому их надо укрыть на ночь одеялом. Они ждут Деда Мороза и готовят ему печенье. Очень хотят узнать что такое кленовый сироп, который любит поросенок Пигги и верят, что Лампочка обязательно скажет:"Пока-пока".
С годами все меняется и если в студенчестве кто-то еще машет зачеткой в надежде поймать халяву и кладет пятачок под пятку, то и это со временем уходит и мечты все больше привязаны к кошельку... или они совсем исчезают из жизни.
Грустно... Я неисправимый мечтатель и не стесняюсь этого. Я верю в то, что все сбывается, главное не предавать свои мечты. Просто порой для одних моих желаний надо чуть больше времени. Но, согласитесь, в таком вопросе можно и подождать.
В 2012 году Британия праздновала юбилей Королевы. 60 лет на престоле не шутка и празднования проходили с размахом. Правда погода решила что праздника слишком много и поливала все лето. А может это и к лучшем. Ведь говорят что дождь в события к удачи. Мы конечно не могли пропустить эти события несмотря на все происки погоды.

Queeen Victoria, Queen Mary II и Queen Elizabeth - три "царицы" английского коммерческого флота. Эти лайнеры принадлежат круизной компании "Cunard" . Теплые отношения круизного оператора и королевской семьи завязались уже очень давно, Елизавета II лично присутствовала при спуске на воду всех трех лайнеров.
В 2015 году Cunard Line- британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров, а ныне подразделение Carnival plc. отмечает свое 175 -летие. Да-да, уже много лет суда этой компании радуют путешественников. Cunard Line предлагала Жюлю Верну во время его работы над романом "Вокруг света за 80 дней" гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами именно их судна, но Жюль Верн отказался. По состоянию на 2010 год "Cunard" является ЕДИНСТВЕННОЙ компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон - Нью-Йорк) . Правда об этом я не знала, когда с маленького прогулочного катера махала флажком вслед уходящим красавицам и слезы лились по моим щекам. Вероятно тогда я так сильно захотела оказаться на борту Queen Mary II, что спустя три года каюта

была заказана и 22 октября мы ступили на борт этого легендарного судна.


Судна, о котором можно говорить лишь только с приставкой самое и со словами единственное... И это будет правдой. За то время, что мы ожидали свое путешествие мы пересмотрели все фильмы на многих языках и о путешествии, и о штормах в океане и о том как строился этот лайнер. Мы знали о том, что специально для прохода под мостом Верразано-Нарроус в Нью -Йорке
у корабля была четко и ювелирно выверена высота главной трубы.
Длина лайнера должна ему позволить развернуться в порту Саутгемптона. При этом он может поворачиваться вокруг своей оси на месте. Для быстрого перехода через Атлантический океан на носу были установлены специальные рассекатели волн. Для стабильности на корабле установлены четыре подводных крыла, которые выдвигаются в случае больших волн. Обычно лайнеры имеют только два стабилизационных крыла.
Корабль настолько огромный, что захватывает дух.
Его длина 345 метров, а высота от киля до вершины трубы 72 метра. Для сравнения, высота Эйфелевой башни 324 метра, а высота Спасской башни 71 метр.
Но понять это можно только тогда, когда оказываешь внутри корабля и на себе ощущаешь весь масштаб судна. Ведь порой, чтоб дойти с одного конца корабля до другого необходимо много времени. К примеру путь по прогулочной палубе имеет длину около 500 метров, а вот, например, беговая дорожка вокруг стадиона имеет длину, как правило, 400 метров.
Нам предстояло 7 дней пути перехода через Атлантический океан. Думала ли я о судьбе "Титаник"? Да, конечно, но при этом старалась думать позитивно. Тем более судно было схоже лишь по своей роскоши. "Титаник" и меньше в размерах и компания, которое он принадлежал была не "Cunard Line".

А вот в конце пути нам всем давали на память маршрутный лист с координатами нашего пути и координатами "Титаник" .Наши пути не пересекались. Что порадовала даже уже пройдя путь. Карта с машрутом на аукционе была продана за 500 фунтов.


Время идет вперед и суда сейчас более совершенные. В пути у нас был туман

и шторм,


но корабль со всем справился и в назначенный срок причалил к своему личному месту в порту Бруклин Нью-Йорка.



Шторм не застал нас врасплох. Капитан несколько раз в день разговаривал с гостями судна по громкой связи и всегда держал всех в курсе того, что происходит.
Видео, которое мы записали можно посмотреть в моем разделе. Наша каюта находилась на 6 палубе в середине и поэтому мы качку ощущали не так сильно, лишь одна ваза с цветами уехала со стола на пол, поэтому все последующие дни во избежании неприятностей цветы ночевали между диваном и дверью. Порой балкон подвергался нашествию волн, но любопытство притупляет осторожность и мы нет-нет да выходили подышать океанским воздухом и посмотреть на мощь и красоту стихии. Тем более двое суток все внешние палубы были закрыты.
Потом было очень интересно выйти на палубы и понять как же хорошо, что нас не выпускали. Весь корабль снаружи был в соли и экипаж уже с 5 утра

тщательно все мыл и соскребал остатки " Праздника Нептуна". Мы вышли победителями из этого поединка,

правда сделали приличный крюк,
но запаса скорости у " Королевы " хватало, чтоб вовремя прийти в порт Нью -Йорка. К слову сказать лайнер может идти со скоростью 56 км в час.
Погода в Британии в октябре преподносит сюрприз за сюрпризом,

чем ближе мы были к берегам Америки,


тем погода становилась солнечней и приветливей.

Вот и шторм нас отпустил.

И мы наконец все могли наслаждаться двумя днями солнца и тепла.




Могли навестить наших коллег по переходу. Ведь " Queen Mary II " это единственный лайнер, который в трансатлантический круиз разрешает взять с собой братьев меньших. У нас их было много. Мы видели 6 собак и еще ехали два кота. С ними мы были лишь знакомы по фото. А вот собаки



в хорошую погоду радовались прогулкам в своем вольере и возле них всегда было много посетителей и не только их хозяева. Перевозить таких путешественников дорого. Коты обходятся дороже собак, потому как если собаки могут " похулиганить" на палубе и это все убирается, то котам нужен отдельный вольер для пи-пи... поэтому хозяева раскошеливаются по полной- за два вольера на кота. И тем не менее места ограничены и занимать полочки стоит загодя. Так что счастливчиков мы видели. Они выиграли свой шанс идти с нами в Америку осенним рейсом. Одна собака по кличке Аня ехала в каюте,
так как была сопровождающей. Очень корректная и замечательная собачка стала сразу любимицей корабля и все желали с ней сделать фото на память.
Много или мало 7 дней в океане?
Я скажу что нам этого времени не хватило на то, чтоб насладиться отдыхом. Хотим ли мы повторить наш поход? Ответ однозначный-конечно хотим. " Queen Mary II " имеет столько разных предложений, что мы непременно воспользуемся ими, тем более, что теперь мы уже имеем серебряный бонус, который нам дает некоторые привилегии.
Что мы делали все эти семь дней пути я расскажу позже.

Поверьте, времени на все не хватало, чтоб обойти весь корабль и изучить все стенды, которые рассказывали об интереснейшей истории компании "Cunard" . 175 лет -это огромный срок, за который в компании произошло много событий и они настолько интересные и яркие, что уже вошли в историю. А нам повезло с путешествием в этот юбилейный год и мы осуществили свои мечты: Мечту мужа пересечь океан,
и мои - увидеть Хэллоуин и встретить осень в Нью -Йорке. Не бойтесь мечтать, даже если ваш кошелек кажется вам для этого слишком маленьким.

www.angliaplus.com

Круизы из США. Круизы США. Туроператор по США в Лос-Анджелесе.

Бронирование напрямую от круизных компаний.

Туроператор по США “Escape Destinations” предлагает Вам круизы из США по Карибским, Багамским островам, по побережью Мексики, на Аляску, в Южную Америку и по всему миру.

Мы поможем Вам выбрать наиболее подходящий маршрут, тип каюты, учтем все спецпредложения компании, сделаем по возможности улучшение категории ночера, бесплатно включим в стоимость кредит на расходы на борту до $300/чел. в зависимости от круиза.

Вам нужна виза только в США, чтобы посетить тысячу экзотических островов и побережий!

 

Основные направления круизных кораблей из США

АЛЯСКА (США)

Круиз на Аляску из Ванкувера (Канада), Сиетла (США) или Сьюарда (США) – это Ваш ответ на зов настоящей природы! Возьмите только круиз или совместите с экскурсионной программой по еще непротоптанным местам Аляски. Вы увидите массивные ледники, национальные парки, природу в первозданной форме. Здесь воздух настолько чист, что пьянит, как легкое шампанское. Добавьте сюда меню а-ля-карт на борту на полном пансионе, вид с Вашего балкона на проплывающих мимо гигантстких китов и насыщенную экскурсионную программу на берегу. Посетите города Анкоридж, Джуно, Кетчикан, а затем остановитесь на несколько дней в Сиетле для полноты ощущений!

БАГАМСКИЕ ОСТРОВА

Вы можете взять круиз на Багамские острова из Майами, Форт Лодердейл или Порт Канаверал – сменить обстановку на уикенд. Или из Нью-Йорка на неделю – ощутить на вкус настоящее лето после переменчивой погоды “каменных джунглей”. Близость к Восточному побережью США дает возможность многим скрыться от холодов, как альтернатива покупке нового пальто или пуховика!

Багамские острова – это столица Нассау с историческим центром и бурлящей туристической жизнью, побережье Paradise Island, тусовочный Кококей с аквапарком, это лазурный океан, отличный сноклинг и дайвинг, романтический отдых или всей семьей.

БЕРМУДЫ

Круизы на Бермуды – это один из наиболее популярных видов отдыха для путешественников со всего мира. Карабль останавливается в круизном порту на несколько дней, так что у Вас будет предостаточно времени для изучения острова. Бермуды славятся своими пляжами с оттенками розового,  первоклассными гольф-полями, отличным шоппингом и ресторанами, архитектурой пастельных тонов в городе Гамильтоне, спокойным размеренным течением жизни с ненавязчивым британским акцентом.

Всего в 600 милях от побережья Северной Каролины, в этой местности не так жарко и влажно, как во Флориде и на Карибах. Круизы отправляются из 4-х американских портов – Нью-Йорка, Нью-Джерси, Балтимора и Бостона. Сезон на Бермудах – с апреля по ноябрь.

Из отзывов туристов, посетивших Бермуды на круизном корабле компании “Royal Caribbean”: “Розовые пески, ярко-зеленые дома, красные тропические цветы, бирюзовый океан и белоснежный корабль…. Я был на радуге!”

КАНАДА

Круизы в Канаду начинаются из Бостона, Нью-Джерси, Нью-Йорка, Форт Лодердейл в США и Монреаля и Квебека из Канады. Вы можете совместить посещение Новой Англии и Восточной Канады в одном круизе или отправиться только в Канаду. Эти круизы информационно насыщенны, для любителей исследовать исторические города. Лучшее время посещения – осень, когда листва переливается всеми оттенками красного, желтого и зеленого, а на рыболовецких пирсах Вас ждут лучшие лобстеры.

Мощеные улочки Бостона и Портланда поведают Вам об истории США, А Монреаль и Квебек поразят Вас неповторимым колоритом. Отголоски Европы здесь в каждом переулке и на каждом балкончике с нарядной клумбой.

КАРИБСКИЕ ОСТРОВА

Карибские острова, словно драгоценные жемчужины, рассыпаны  у берегов Соединенных Штатов. Мы не можем не предлагать круизы на Карибы снова и снова, так как все острова напоминают нам о существующей в наше “городское” время об островной идиллии, которая находится прямо по соседству с нами. Все острова по-своему уникальны. Мы предлагаем круизы на западные, восточные и южные карибские острова.

Западные Карибы – это мексиканский о. Консумель недалеко от побережья Канкуна, Теркс и Кайкос, Ямайка с великолепными портами Монтего Бэй и Очо Риос, Каймановы острова, о. Роатан (Гондурас), Багамские острова, Белиз, Доминикана и Гаити.

Восточные Карибы – это Ангилья, Доминика, Гваделупа, Монсеррат, Сен-Бартс, Сен-Киттс и Невис.

Южные Карибы – Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), Виргинские острова, Сен-Мартен, Сен-Круа, Сен-Томас, Антигуа и Барбадос.

Основные порты отравления круизных кораблей на Карибы – Майами, Форт Лодердейл, Тампа, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Балтимор, Новый Орлеан, и из других стран – Колумбия, Пуэрто-Рико, Гваделупа и Панама.

КОСТА-РИКА

Коста-Рика была названа “богатым краем” (rich coast) испанскими конкистадорами, высадившимися на этой плодородной земле в 1502 году. Здесь Вы по сей день можете встретить места, куда еще не ступала нога цивилизации. Это и туманные джунгли высоко в горах, и дремлющие вулканы, и дикие пляжи с белоснежным песком, подходящие для серфинга, виндсерфинга и рыбалки, и множество редких эндемичных видов птиц и животных, которые еще не боятся человека.

Основные порты отправления круизов на Коста-Рику (или в Панамский канал) – это Майами и Лос-Анджелес. По дороге Вы также “захватите” побережья Мексики, Сен-Мартен, Сен-Томас, Кюрасао. Каймановы острова, Панаму.

МЕКСИКА

Кабо… Пуэрто-Вальярта… Канкун… Акапулько… Эти мурлычащие названия завораживают еще до того момента, когда Вы попадаете на корабль. С балкона Вашей каюты Вы можете стать свидетелем миграции больших серых китов, а дельфины будут сопровождать Вас всю дорогу. Со стороны Тихого океана – это потрясающие закаты с солнцем, медленно плавящимся в океане. Со стороны Атлантики – знаменитый Канкун и Консумель. Испанские напевы, водные виды спорта, текила и неиссякающий оптимизм местных жителей.

Порты отправления круизных кораблей в Мексику – Лос-Анджелес, Сан-Диего, Майами.

ГАВАЙИ (США)

Гавайи находятся примерно посередине Тихого океана между материками. Добраться до них нелегко, но они того стоят! Круизы по Гавайям дают возможность наиболее полно исследовать острова без лишней спешки и не распаковывая-собирая чемоданы всю неделю. Вы подойдете вплотную к местам, где вулканическая лава стекает в океан, попадете в настоящие джунгли, искупаетесь в ложе водопада, оцените гостеприимство полинезийского народа. Посетите острова Оаху, Мауи, Кауаи, Большой Остров Гавайи. На борту лайнера Вас будет ждать СПА-центр, казино и множество развлечений.

Вы можете отправиться на Гавайи с Северо-Американского континента – из Лос-Анджелеса (США), Сан-Диего (США) или Ванкувера (Канада) или же с самих Гавайев.

ЮЖНАЯ АМЕРИКА

Пересекая Панамский канал, Вы попадаете в джунгли Амазонки с красочными птицами и аллигаторами, в колоритные города Буэнос-Айрес и Рио-Де-Жанейро. Перед Вашими глазами предстануют горные пики, уходящие в небо, памятники Юнеско – пирамиды Мачу Пикчу и бушующие водопады Игуасу. Вы посетите самую южную континентальную часть мира – Огненную Землю – с гуляющими пингвинами. Понежитесь на пляжах, раскаленных от солнца и энергетики местных жителей Бразилии.

Страны, посещаемые во время круизов в Южную Америку, – Бразилия, Аргентина, Чили, Перу, Эквадор, Панама, Мексика.

Порты отправления в США – Форт-Лодердейл (Майами), Бостон, Сан-Диего.

ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ КРУИЗЫ

Почему бы не провести больше времени в море и не сделать все плавание не менее запоминающимся, чем на суше?

Трансконтинентальные круизы выполняются на лучших кораблях класса “люкс”, где все проведенное время Вы будете чувствовать себя, как в первоклассном отеле 5*.

Порты отправления кораблей через Атлантику из США – Форт-Лодердейл, Нью-Йорка, Майами, Новый Орлеан.

Через Тихий океан круизы ходят из Ванкувера (Канада).

КРУГОСВЕТНЫЕ КРУИЗЫ ИЗ США

У Вас наконец-то появилось больше времени на путешествие? Вы хотели бы посмотреть по максимуму? Почему бы не решиться на кругосветный круиз – посвятите отдыху от нескольких недель до нескольких месяцев.

К примеру, за один круиз Вы побываете в Сан-Франциско (США), на Гавайях (США), на островах Фиджи, в Новой Зеландии, Австралии.

Порты отправления в кругосветные путешествия из США – Нью-Йорк, Майами, Сан-Франциско, Лос-Анджелес.

Выбирайте любое направление – мы готовы стать для Вас надежным штурманом на волнах многочисленных предложений круизных компаний, распродаж, скидок, бонусов и подарков!

Новые экскурсии и специальные предложения смотрите в разделе “туры в США“.

 

 

 


www.myescapedestinations.com

Каково был названием судна, которое приплыло от Англии до Америки

МЕЙФЛАУЭР ("Mayflower" - "Майский цветок") - название корабля, (aнглийский рыболовный трёхмачтовый барк )на котором группа английских переселенцев-пуритан (обычно называемых в зарубежной литературе "отцами-пилигримами") прибыла в 1620 в Сев. Америку и основала поселение Нов. Плимут, положившее начало колониям Нов. Англии. Утром 6 сентября 1620 года корабль, возглавляемый капитаном Кристофером Джонсом, вышел из английского города Плимут. Сто два переселенца находились на его борту: сорок один взрослый мужчина, девятнадцать женщин и дети, а также как минимум две собаки. Один ребенок родился во время плавания, еще один родился на корабле 20 ноября, до обоснования в Плимуте. Экипаж корабля составлял 25–30 человек. Сами себя они называли «пилигримами» . Размеры «Мейфлауэра» , водоизмещением всего 180 тонн, не позволяли пассажирам разместиться с удобствами. 11 (21) ноября 1620 года, обогнув мыс Код, судно встало на якорь у берегов Плимута и пилигримы причалили к Плимутской скале (ныне — национальный памятник) . На корабле лидерами пилигримов Уильямом Брюстерем и Уильямом Брэдфордом было подписано Мейфлауэрское соглашение, ставшее руководством для новооснованной Плимутской колонии. Использовался как торговый корабль в рейсах между Англией, Францией, Испанией и Норвегией. C 1609 по 1622 годы капитаном был Кристофер Джонс. После его смерти в 1623 году, судно, скорее всего, было разобрано на древесину.

Пилигримы из Англии приплыли в Америку, в Плимут, на корабле Mayflower в 1620 году. <img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/ha2nn/_answers/i-368.jpg" >

touch.otvet.mail.ru

В америку на корабле из россии — Турист

Есть люди, которые не очень любят летать на самолетах. А кошки — те и вовсе от этого не в восторге. Что делать, если хочется посетить заокеанские дали, а на летающую птицу даже смотреть страшно, потому что вас мучает аэрофобия?

Оказывается, перебраться из Европы в США по морю (в смысле — по океану) можно. Есть два способа: менее дешевый и более дешевый. Менее дешевый — это круиз. Из Саутгемптона в Нью-Йорк и другие города в Штатах можно отправиться на круизном лайнере. Стоить это будет от 2000 до 4000 долларов в каюте без окна, насколько мне удалось разобраться в типах кают на лайнерах. Разумеется, каюты есть и с окном — но там цены могут оказаться выше и втрое.

На круизном лайнере путь занимает 7 дней пути минимум. Если найти круиз из Франции, а не из Англии, выйдет еще дольше: 8-9 дней.

Второй способ примерно вдвое дешевле и втрое романтичнее: путешествовать на контейнеровозе. Оказывается, некоторые компании-перевозчики организуют 5-10 комфортабельных кают на своих кораблях-контейнеровозах. В том, что издалека кажется белой рубкой, на самом деле умещается пять-семь палуб, возвышающихся над стройными рядами контейнеров. И одна из палуб — этот как раз и есть каюты для пассажиров.

Стоит путешествие на контейнеровозе сравнительно недорого: 80-90 евро с человека в сутки. Считай, недорогая гостиница. Правда, еще 275 евро возьмут за портовые сборы и прочие сопутствующие траты. Может быть, не на всех маршрутах, но надо быть готовым.

Контейнеровоз медленнее круизного лайнера, да и маршрут у него дальше от популярных туристских направлений: отправившись из Гавра, вы попадете не в модный Нью-Йорк, а в Чарльстон или в лучшем случае в Бостон. На контейнеровозе на дорогу уйдет 9 дней. Стало быть, каждый путешественник заплатит за дорогу около 1000 евро (по нынешнему курсу 1280 долларов).

Платить за романтику путешествия с видом на контейнеры тоже не так удобно: принимаются чеки и банковские переводы (НЕ карточки, карточки принимают в исключительном случае, которым ваш случай может им не показаться).

Ссылки на заметку:

Контейнеровозом из Европы в Штаты
Круизы из Европы в Штаты (P.O.Cruises)
Круизы из Европы в Штаты (Cunard)



Source: voyadger.livejournal.com

Почитайте еще:

turist.uef.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *