Пожарный зил 131 ттх – Автоцистерна пожарная среднего класса АЦ-2,5-40 (5313), мод. 6ВР » Пожарные машины: оборудование, поставки, производство

Автоцистерна пожарная АЦ-40(131)-137

Тип используемого шасси

ЗИЛ-131

Колесная формула и конфигураций колес

6x6, односкатная

Тип двигателя и мощность, кВт (л.е.)

Карбюраторный, 110(150)

Число мест в кабинах для пожарного расчета

7

Угол подъема {спуска), град.

30

Габаритные размеры, высота, длина, ширина, мм.

2950x7640x2550

Вес полностью снаряженного автомобиля, кг

11050

Время движения по прямолинейному пути длиной 2000 м, с.

135

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона от 0 до 80 км/ч, с.

80
Не устанавливалось

Система пожаротушения на ПА
-водопенная
- газовая (объемного пожаротушения)


Имеется
Не имеется

Тип насоса

ПН-40У, центробежный

Номинальная производительность подачи насоса при 0,8 МПа,л/с

40

Привод насоса

От коробки oтбopa мощности

Запас воды в цистерне, л (кг)

2400

Запас пенообразователя, л.

150

Тип лафетного ствола

ПЛС-П20 с пенной насадкой

Время непрерывной подачи пены лафетным стволом, с.

125

Производительность подачи лафетного ствола (по воде), л/с

20

Запуск, контроль и управление насосом

Из кабины и с насосного отсека

Управление лафетным стволом

Ручное

Возможность подачи ОТВ лафетным стволом при движении и стоянке ПА

Имеется

Дальность подачи ОГВ лафетным стволом, м.
- водяная струя
- пенная струя


60
50

Диапазон углов поворота стволов установки, не менее, град.
- в вертикальной плоскости
- в горизонтальной плоскости


От -20 до 90
+/-140

Обогрев воды в емкости

Частичный обогрев цистерна выхлопными газами.

Обогрев насосного отсека

Выхлопными газами

Наличие бамперной установки водопенного тушения

Нет

Тип системы газавого пожаротушения

Нет

Установка для покрытия ВПП пеной

Нет

Наличие средств радиосвязи

Имеется место для установки радиостанции

Наличие оборудования для освещения места проведения -спасательных работ

Имеются фары-искатели

60.mchs.gov.ru

преимущества, технические характеристики, разновидности автоцистерны

Пожарные автоцистерны выходят на основе самых различных серийных автомобилей. На их платформу на конвейере спецпредприятий устанавливается спецоборудование и необходимые инструменты. Однако самое широкое распространение в России получили шасси героя нашего рассказа - грузовика ЗИЛ.

Преимущества пожарного ЗИЛа

Итак, почему же на обеспечении в пожарных расчетах стоит именно ЗИЛ:

  • Автомобиль очень неприхотлив как в эксплуатации, так и в обслуживании.
  • Машину можно использовать в самых разных погодных и климатических условиях.
  • Пожарный ЗИЛ - весьма маневренный транспорт, что помогает поставить его в удобном для тушения месте.
  • Если сравнивать с другими автомобилями подобного класса, то сходу можно отметить компактность ЗИЛа. Отчего машина может заезжать даже в относительно узкие пространства.
  • Неприхотливость к типу и качеству заливаемого топлива. Доступны как бензиновые, так и дизельные вариации, которые возможно заменить на газобаллонное оборудование. Последнее предполагает большую экономию на обслуживании этого служебного транспорта.
  • Запчасти, как и ремонт этого авто - сравнительно незначительные растраты. Более того, починка ЗИЛа не требует обращения в специализированные сервисные центры - в большинстве случаев с ней справляется и штатная бригада автомехаников.
  • Разумное сочетание стоимости и качества, что не получается сказать о многих остальных пожарных машинах.
  • Продуманная конструкция шасси, адаптированная к работе в реальных условиях.

Средние технические характеристики

Самыми востребованными пожарными машинами ЗИЛ считаются модели:

Познакомимся поближе с техническими характеристиками спецтранспорта в таблице. Для примера будем использовать классику модельного ряда ЗИЛ-130 (пожарный) - А-40 (131).

Общие данные
Тип платформыЗИЛ-131
Длина/ширина/высота7,64/2,5/2,95 м
Масса11 т
Наивысшая скорость80 км/ч
Экипаж7 человек
Колесная формула6х6
Распределение общей массы
Передний мост/задняя тележка2,98/8,17 т
Лафетный ствол
Наименование моделиПЛС-П20
Растрата воды19 л в секунду
Кратность пены на выходе из лафетного ствола6
Вместимость
Бака с пенообразователем170 л
Цистерны с водой2,4 т
Сигнал тревоги
СиренаЭлектрическая либо газовая
Пеносмеситель
РазновидностьЭжектор водоструйный
Уровень производительности по пене по кратности десяти4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5 м3/мин.
Всасывающее устройство
ТипВоздушный или газоструйный эжектор
Наибольшая высота всасывания7 м
Временной промежуток заполнения насоса водой (при условии: высота всасывания - 7 м, длина/диаметр всасывающего рукава - 8 м/125 мм)

55 секунд - для эжектора,

30 секунд -для вакуумного струйного насоса

Пожарный насос
Вариация моделиПН-40УВ
ТипОдноступенчатый центробежный
Напор100 м
Подача40 л/сек.
Частота вращения2700 оборотов/мин.
Максимальная/контрольная высота всасывания7/3,5 м

Теперь поговорим конкретно о модельных рядах пожарных ЗИЛов.

Модель 130

Самая распространенная модель этой пожарной техники - ЗИЛ 130. Было выпущено более 10 вариантов автомобиля, самым популярным из которых стал ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б.

Посмотрим на отличительные черты этого модельного ряда:

  • Цистерна для воды была рассчитана на 2,36 т, а бак для пенообразователя - на 170 л.
  • Кабина - цельнометаллическая конструкция с четырьмя дверьми и двумя рядами посадочных мест. Предусмотрены отсеки для хранения оборудования.
  • Центробежный насос с одноступенчатым типом работы.
  • 8-цилиндровый четырехтактный силовой агрегат с жидкой системой охлаждения.
  • Шасси - лонжеронная рама, усиленная специальными вставками.
  • Рессоры и телескопические амортизаторы в подвеске.

Модель 131

Разработанная в 1968 г., эта серия тоже была довольно популярной - выпускалась в 1970-1984 гг. Имелось два исполнения - 137 и 137А.

Пройдемся по особенностям:

  • Объем цистерны для воды - 2,4 т.
  • Бак для пены - 150 л.
  • Двигатель - 150 л.с.
  • Расход топлива - 40 л/100 км.
  • Уникальная система подогрева воды за счет выхлопных газов.
  • Управление лафетным стволом в ручном режиме. Дальность водной струи - 60 м, пены - 50 м.
  • Поворот лафетного ствола - +90... -20 градусов по вертикали.

Красно-белого цвета пожарный ЗИЛ, мчащийся на вызов или возвращающийся в гараж, наверное, видел каждый из нас. Как мы убедились по техническим характеристикам и выявленному ряду преимуществ данной машины, она еще долго будет состоять на службе у российских пожарных частей - из-за своей универсальности, неприхотливости и полного соответствия условиям выполняемой работы.

fb.ru

ТТХ пожарного Зила-131? - Полезная информация для всех

  • Такая нужная модель машины, как Зил-131 имеет следующие основные параметры или показатели ТТХ.

    Следует отметить, что данная машина крайне полезна при любой степени пожара, поскольку может, как

    так и являться своего рода резервуаром, то есть

  • Пожарный ЗИЛ-131 технические характеристики автомобиля такие:

    Более подробную информацию о АВТОЦИСТЕРНА ПОЖАРНАЯ АЦ-40(131)-137 можно найти, например, здесь: http://npcspasop.ru/Content/Imedg%20PA/ac-40.html

  • Очнь много технических параметров для лестницы, цистерны

    Например, ТТХ автоцистерны ЗИЛ 131

    А для автолестницы тоже имеются свои технические параметры и в скорости они к примеру одинаковые с автоцистерной.

  • Модель грузовика Зил-131 имеет довольно скромные скромные технические характеристики.У него всего 134 лошадиные силы в двигателе, всего 6 человек могут одновременно двигаться в автомобиле, ее вес 10280 кг, радует шасси оно полноприводное, производительность насоса 40 л/c.

  • На базе шасси Зил-131 на данный момент в пожарной техники комплектуются два вида автоцистерн - это АЦ-3,0-40(131) и М9-АР-01. У автоцистерн свои характеристики, а шасси Зил-131 имеют такие технические параметры:

  • Техические характеристики Зил-131 такие: вес составляет 10281 кг,кабина у него сдвоенная, шасси полноприводное, далее двигатель всего 150 л.с., мест внутри на 6 человек, высота всасывания у него 7.5 метров, а вот скорость максимальная 80 километров в час.

  • Сложный однако вопрос. Те кто в этом разбираются без особых раздумий Вам ответят

    А те кто не разбираются - могут обратиться за помощью к интернету

    Масса - 10280 кг

    Сдвоенная Кабина

    Свыше 100 лошадиных сил

    В машине может находиться не больше 6 человек (хотя где то в интернете пишут что можно и до 8 человек)

    Плюс наличие сирены и шланга

    Более подробно про остальные характеристики читайте здесь

  • модель-ПН-40Ув

    тип-центрабежный одноступенчатый

    подача-40л,с в сек.

    напор-100м

    частота вращения оборотов в менуту-2700

    Вместимость 2400 л. воды

    пенообразоватиля-170л

    Сигнал тривоги-Газовая или Электрическая сирена

    Лафетный Ствол модель-ПЛС-П20

    расход воды 19 литров в сек.

  • Если вы хотите узнать технические характеристики такой пожарной машины, как Зила-131, то вы можете посмотреть е на картинке:

    Также следует упомянуть, что мотор имеет мощность на бензине 134 лошадиные силы.

  • Пожарный ЗИЛ-131 имеет такие технические характеристики:

    привод 6Х6, моторы: бензин(134 лошадиные силы) и дизель(150 лошадиных сил).

    Цистерны ставят разные в зависимости от модификации - от 2000 и до 3000 литров, насос пожарный - в среднем дает около 50 литров в секунду. Вместительность бака для пены - около 200 литров.

  • info-4all.ru

    Пожарный ЗИЛ, краткое описание машин на базе ЗИЛ-130/131 :: SYL.ru

    Основным средством при выполнении пожарно-спасательных работ служат специализированные автомобили. В СССР подобную технику создавали на базе грузовых автомобилей. Самыми массовыми были шасси ЗИЛ, КамАЗ и УрАЛ. В сельской местности чаще использовались более дешевые и простые пожарные машины на базе грузовиков ГАЗ.

    Общие сведения

    Многие годы завод ЗИЛ являлся крупнейшим производителем грузовых автомобилей в СССР. Завод выпускал два типа грузовиков – ЗИЛ-130 с задним приводом и ЗИЛ-131 с полным приводом. Именно эти два шасси чаще всего использовали для создания спецтехники.

    Следует отметить, что шасси с задним приводом использовалось для постройки машин-цистерн, а более устойчивое и универсальное шасси с полным приводом – для выдвижных автомобильных лестниц.

    Пожарные автоцистерны предназначены не только для тушения очагов пожара в различных условиях, но и служат для доставки пожарного расчета. На борту машины имеется запас воды и пенообразователя, а также насосная установка с возможностью подачи воды из открытых водоёмов.

    Автомобили-цистерны АЦ30(130)63

    Первый вариант пожарной машины на новом шасси ЗИЛ-130 появился в серийном производстве с осени 1965 года. Разработку и производство машины под обозначением ПМЗ 63 вел Прилукский завод противопожарного оборудования. Через некоторое время, в соответствии с новой системой обозначений, машину переименовали в АЦ30(130)63. В индексе машины буквы АЦ обозначали автоцистерну, 30 – мощность установленного насоса в литрах в секунду, 130 – тип базового шасси и 63 – тип модели. Впоследствии к производству машин с таким же обозначением приступили заводы в Орехово и Лосино-Петровском.

    Боевой расчет машины состоял из семи человек, в их число входил и водитель. Перевозимый запас воды в цистерне – 2100 литров, запас пенообразующего состава – 150 литров. Автоцистерны комплектовались переносной мотопомпой МП 800А, трехколенной лестницей и прочим оборудованием. Напор воды обеспечивался с помощью насоса модели ПН 30КФ мощностью 30 л/сек., однако встречаются машины поздних выпусков с насосом мощностью 40 л/сек. Таким был вариант АЦ30(130)63А, который оснащался 40-литровым насосом ПН 40У с увеличенной производительностью (именно об этом говорила литера «А» в обозначении модели). Завод в Прилуках ставил такой насос на весь ассортимент выпускаемой продукции с конца 60-х. Дальность сплошной струи воды достигала 100 метров, при использовании лафета она сокращалась до 60 метров.

    Привод насоса осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности. Число оборотов двигателя пожарного ЗИЛа могло регулироваться из насосного отделения.

    Автомобили-цистерны АЦ30(130)63Б

    Через некоторое время в производство пошла машина АЦ40(130)63Б, имевшая новое шасси, кабину и цистерну увеличенной до 2360 литров емкости. Емкость бака для пенообразователя составляла 170 литров. Новый пожарный ЗИЛ лишился накладных крыльев на задних арках колес. Заметно изменилась конфигурация кормы машины – если предыдущая версия имела приподнятую заднюю часть, то у новой машины ее спрямили. Патрубки систем пожаротушения убрали внутрь кузова, доступ к ним осуществлялся через лючки. Карбюраторный 150-сильный двигатель позволял разгонять почти десятитонную машину до скорости 90 км/час.

    Пожарные ЗИЛы модели 63Б могли оснащаться как старой, так и новой облицовкой радиатора. Четкой временной границы перехода типов облицовки не существует.

    Другие версии машин на базе ЗИЛа-130

    Кроме автоцистерн существовали другие версии пожарных ЗИЛов-130. Среди них можно выделить автомобили газодымозащитной службы АГ-12(130)-ПМ-198 и установки порошкового тушения АП 2. Такие машины использовались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х.

    Еще один тип пожарных автомобилей ЗИЛ – автонасосы. Самым распространенным был насос АН30(130)64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А. Машины не имели цистерны для воды, запас пенообразующего состава составлял 500 литров. В комплект машины входила трехколенная лестница, кислородные баллоны и другие средства пожаротушения.

    Автолестница АЛ30(131)Л21

    Одними из самых распространенных пожарных ЗИЛов-131 стали автолестницы. Поворотное основание лестницы устанавливалось над задней тележкой шасси. Устойчивость машины обеспечивали четыре аутригера по углам платформы. Привод поворота и раздвижения лестницы осуществлялся от коробки отбора мощности. Для управления лестницей служили рычаги на пульте, расположенном вместе с сидением оператора на поворотном основании. С противоположной стороны на основании крепилось запасное колесо.

    Машина АЛ30(131)Л21 производилась в городе Торжке с 1968 по 1983 год. Выпуск продолжался и позднее, но уже под обозначением АЛ30(131)506. Основным отличием стало удлинение колен лестницы на 300 мм. Машины выпуска до 1983 года имели пульт управления с тремя рычагами, после модернизации рычагов стало четыре.

    Максимальный вылет лестницы до 30 метров позволяет осуществлять тушение в девятиэтажных зданиях. На её секциях установлены три разнонаправленных прожектора подсветки. В сложенном состоянии она может использоваться в качестве стрелы подъёмного крана. В комплектацию машины входили дополнительные штурмовые лестницы.

    Автолестница АЛ30(131)506Д

    Модернизированный вариант лестницы на базе пожарного ЗИЛа-131. Основные изменения коснулись узлов поворотной части, гидравлических механизмов и органов управления. Для повышения устойчивости машина оснащена системой блокировки рессор. Механизм состоит из гидроцилиндра и троса, который при натяжении блокирует рессору задней тележки.

    В гидропривод машины входят коробка отбора мощности, насос и фильтры рабочей жидкости, аппаратура управления, магистральные трубопроводы и масляный бак. Автомобиль оснащен дублирующим аварийным приводом лестницы.

    www.syl.ru

    конструкция автомобиля и популярные модели

    При тушении и локализации пожаров огромную роль играет своевременное прибытие пожарного расчета на место происшествия, а также возможность использования специфического оборудования и инструментов, которыми оснащено транспортное средство специального назначения.

    Конструкция машин

    Пожарные автомобили выпускаются на базе самых различных грузовых транспортных средств, которые поставлены на серийное производство. Одним из таких грузовых автомобилей является ЗИЛ.

    На платформу стандартной модели устанавливается специализированное оборудование, а подобные работы осуществляются на профильных заводах и сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, которые предъявляются для данной категории транспортных средств.

    Наиболее эффективными и востребованными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ, как АЦ 2,5/40, 3/40, 3,5/40 и 4/40.

    Предпочтительное использование в качестве базовой модели именно автомобилей марки ЗИЛ обусловлено неприхотливостью в использовании и обслуживании этих транспортных средств.

    Их технические характеристики максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее подходящее положение автомобиля при тушении пожара.

    Компактные габариты пожарного автомобиля ЗИЛ, по сравнению с другими марками грузовых транспортных средств, позволяют успешно использовать его при тушении пожаров в городских условиях даже при относительном дефиците пространства.

    Среди дополнительных преимуществ пожарных машин марки ЗИЛ стоит отметить их неприхотливость к качеству или типу топлива. Более того, помимо дизельных версий доступны и бензиновые варианты силовых агрегатов автомобилей этих марок, которые при незначительных вложениях могут быть оборудованы газобаллонным оборудованием.

    Такая модернизация позволит существенно сократить расходы на обслуживание пожарной техники, при условии монтажа ГБО на специализированных и сертифицированных станциях.

    Также эти транспортные средства прекрасно зарекомендовали себя при эксплуатации в различных климатических условиях. Ремонт, как и запасные части к машине, относительно недороги, а для обслуживания не требуется обращаться в специальные сервисные центры. Многие работы по ремонту и обслуживанию пожарных автомобилей ЗИЛ выполняются силами штатных механиков.

    ЗИЛ 130

    Самым распространенным пожарным автомобилем можно по праву считать специализированное транспортное средство на базе модели ЗИЛ 130. Стоит отметить, что всего было выпущено и переоборудовано различными инженерными предприятиями порядка 10 вариантов этих автомобилей.

    Наиболее популярной была модель пожарного автомобиля ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б. Это транспортное средство предназначалось для доставки к месту тушения пожара расчета, специальных средств, а также дополнительного оборудования для оперативной локализации и устранения возгорания. В качестве основного вещества, которое применялось для тушения пожаров выступала либо вода, либо воздушно-механическое пенное вещество.

    Описываемые автомобили оснащались вместительной цистерной, объем которой составляет 2360 литров, а также дополнительным баком, в который наполнялся пенообразователь в объеме 170 литров при общей массе в 187 кг.

    Кабина, в которой размещается пожарный расчет, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет два ряда посадочных мест. Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из автомобиля. На крыше предусмотрены пеналы, где располагаются всасывающие рукава.

    С каждой стороны кузова находятся металлические отсеки для размещения в них различных специализированных аксессуаров и оборудования. Кроме того, описываемый автомобиль оснащен центробежным насосом для тушения пожаров модели ПН 40УА. Насос расположен в задней части автомобиля и имеет одноступенчатый механизм работы.

    Силовой агрегат у этой модели ЗИЛа оснащен 8 цилиндрами, четырехтактный с системой жидкого охлаждения. Номинальная задекларированная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

    Шасси автомобиля отличается повышенным уровнем надежности и выполнено в виде лонжеронной рамы. Сами лонжероны изготавливаются из низколегированной стали марки 30Т. Лонжероны усилены специальными вставками, которые обеспечивают целостность общей несущей конструкции при полной загруженности автомобиля.

    Подвеска этой пожарной машины полностью зависима и предусматривает наличие рессор и телескопических амортизаторов. Двускатная комплектация задних колес пожарной машины ЗИЛ 130 обеспечивает устойчивое положение автомобиля и высокий уровень проходимости. Кроме этого, при использовании этого транспортного средства в сельской местности допускается установка на ведущую ось арочных шин.

    Такая модернизация позволяет оперативно пребывать к месту тушения пожаров по дорогам с различным качеством и структурой поверхности. Также в подобных условиях допускается установка специальной лебедки на передний бампер автомобиля.

    Механизм рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. В качестве привода используется ременное соединение с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет конструкцию барабанного типа с двумя внутренними колодками для каждой из ступиц.

    ЗИЛ 131

    Пожарный автомобиль на базе грузового ЗИЛ 131 также считается одной из наиболее популярных и востребованных пожарных машин. Впервые эта модель была разработана в 1968 году, а серийный выпуск осуществлялся в промежуток с 1970 по 1984 год. Пожарные машины на базе ЗИЛ 131 выпускались в двух исполнениях модель 137 и модель 137А.

    За весь период выпуска автомобили подвергались множеству модернизаций и усовершенствований, которые имели не только внешние отличительные черты при сравнении различных машин, но и в значительной степени улучшали эксплуатационные и операционные качества оборудования и автомобилей в целом.

    Помимо тушения пожаров водой также предусмотрена возможность использования специальной пены. Цистерна для воды отличалась внушительной вместительностью, которая составляла 2400 литров.

    Отдельный независимый бак для пены имеет меньший объем в отличие от предыдущей модели ЗИЛа, и составляет 150 литров. Общая масса пожарной модели ЗИЛ 131 составляет 11 тонн 50 кг.

    Силовой агрегат у описываемой модели обладает мощностью в 150 л.с. или 110 кВт. Такие данные позволяют разгоняться автомобилю до максимального скоростного показателя в 80 км/ч. Расход топлива при этом составляет около 40 литров на каждые 100 км пробега.

    Автомобиль оборудован уникальной системой подогрева воды, которая находится в основной цистерне. Это возможно благодаря работе системы частичного подогрева выхлопными газами. Колесная база насчитывает шесть односкатных колес, каждое из которых является ведущим.

    Габаритные показатели следующие:

    • общая высота пожарной машины ЗИЛ 131 составляет 2950 мм;
    • длина – 7640 мм;
    • ширина — 2550 мм.

    При этом показатель высоты автомобиля отмечен без учета полных цистерн и баков, а также экипажа пожарной машины. Вместе с водителем кабина машины рассчитана на экипаж в количестве 7 человек.

    Лафетный ствол, установленный на автомобиле, обеспечивает дальность водяной струи в 60 метров и пенной до 50 метров, при этом управление лафетным стволом осуществляется в ручном режиме. Конструкция лафетного ствола предусматривает возможность его поворота в диапазоне от -20 до + 90 градусов по вертикальной плоскости.

    В изначальной комплектации описываемые пожарные автомобили комплектовались пожарными насосами марки ПН 40У. Кроме того, предусмотрена система пеносмесителя – ПС5.

    Пожарный ЗИЛ 131 подвергались модернизациям и улучшениям. Так в процессе эксплуатации этих автомобилей выявлялись множество недостатков и просчетов в конструкции.

    В качестве примера можно привести недостаточную жесткость волнорезов внутри рабочей цистерны или качество и принцип крепления цистерны к раме автомобиля. Во многих случаях последний недостаток являлся причиной нарушения геометрии цистерны с последующей разгерметизацией и течью.

    protivpozhara.com

    Автоцистерна АЦ-40 (ЗИЛ-131) модель 137А

    Полная масса, кг:

    11050

    Вместимость цистерны для воды, л:

    2400

    Вместимость пенобака, л:

    150

    Модель насоса:

    ПН-40У

    Тип лафетного ствола:

    ПЛС-П20

    Угол поворота лафетного ствола
    в горизонтальной плоскости, град:

    -140/+140

    Угол поворота лафетного ствола
    в Вертикальной плоскости, град:

    -20/+90

    Шасси автомобиля:

    ЗИЛ-131

    Скорость максимальная, км/ч:

    80

    Число мест для боевого расчета
    (включая водителя):

    7

    Наличие установки подогрева
    воды в цистерне:

    Частичный обогрев цистерны выхлопными газами

    Наличие подогрева насосного отсека:

    Выхлопными газами

    Вместимость топливных баков, л.:

    170

    Тип устанавливаемых стационарных
    прожекторов:

    Стандартная фара-искатель

    Расход топлива на 100км пробега, л:

    40

    Длина, мм.:

    7640

    Ширина, мм.:

    2550

    Высота в транспортном положении
    (без боевого расчета, воды и пенообразователя,
    с 5-10л запасом горючего), мм.:

    2950

    59.mchs.gov.ru

    АЦ-40 (131) мод. 137 — Википедия РУ

    АЦ-40 (131) модель 137 — пожарная автоцистерна на шасси полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-131. Предназначена для доставки к месту пожара боевого расчёта из 7 человек, пожарного оборудования, воды и пенообразователя, а также для тушения пожара водой из цистерны, открытого водоёма или водопроводной сети, воздушно-механической пеной с использованием привезённого или забираемого из постороннего резервуара пенообразователя. Самый распространенный тип пожарного автомобиля на территории бывшего СССР, который до сих пор можно встретить практически во всех городах и сельских районах на пространстве СНГ. Силуэт именно этой машины стал настолько узнаваем, что его стилизованное изображение часто используется в пожарной атрибутике или на плакатах противопожарной пропаганды.

    Машинами этого типа с начала 1970-х годов комплектовались городские и сельские пожарные части, ведомственные пожарные части, пожарные подразделения в войсковых частях, пожарно-химические станции лесной охраны, аэродромы, морские и речные порты. За счет высокой проходимости базового шасси машина получилась универсальной, способной добраться до очага пожара даже по бездорожью или в условиях снежных заносов на дорогах и во дворах. Удачной оказалась и конструкция пожарной надстройки, которая обладала сравнительно простой и ремонтопригодной (даже в условиях сельских пожарных частей) конструкцией, достаточно удачным насосом, продуманным расположением пожарного вооружения, лафетным стволом.

    Были у машины и недостатки: прежде всего невысокие динамические характеристики, перегрев двигателя при работе насоса (поэтому для машин, поставляемых в жаркие регионы СССР было предусмотрено дополнительное охлаждение водой, подаваемой из цистерны или гидранта), большая посадочная высота, которая затрудняла быстрый выход боевого расчета из кабины и приводила к травмам.

    Выпускалась Прилукским заводом противопожарного оборудования с 1970 по 1984 годы (опытный образец собран в 1968 году там же). С 1984 года выпускается модификация АЦ-40 (131) модель 137А, с увеличенным на 100 литров объёмом цистерны и управлением лафетным стволом из кабины. В 1983 году также выпущен опытный образец машины АЦ-40/3 (131) модель 137А-01 с комбинированным насосом ПНК-40/3 с катушкой и стволом высокого давления. В серию эта модификация не пошла.

    Автомобили этого типа до сих пор массово эксплуатируются. Даже в пожарных частях, которые получили новую технику, АЦ-40 (131) мод. 137 продолжают службу в качестве резерва. Множество машин 1980-х годов выпуска стоят еще законсервированными с завода. Тем не менее МЧС России производит постепенный вывод из эксплуатации этих автомобилей. Из крупных городов хорошо сохранившиеся машины передаются в сельские пожарные части, где зачастую заменяют вышедшие из строя однотипные. Передаются машины и добровольной пожарной охране.

    В Казахстане и Узбекистане по причине дефицита запчастей для шасси ЗиЛ и их высокой степени износа, пожарная надстройка 137-ой модели переставляется на другие шасси (чаще всего корейские или китайские) и продолжает службу.

    Пожарный насос:

    • модель — ПН-40УВ
    • тип — центробежный одноступенчатый
    • подача, л/сек — 40
    • напор, м — 100
    • частота вращения, об/мин — 2700
    • наибольшая геометрическая высота всасывания, м — 7
    • контрольная геометрическая высота всасывания, м — 3,5

    Пеносмеситель:

    • тип — водоструйный эжектор
    • производительность по пене при кратности 10, м³/мин — 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

    Всасывающий аппарат:

    • тип — газоструйный или воздушный эжектор
    • наибольшая геометрическая высота всасывания, м — 7
    • время заполнения насоса водой (при высоте всасывания 7 м, всасывающем рукаве диаметром 125 мм и длиной 8 м), сек — 55 (эжектор), 30 (вакуумный струйный насос)

    Сигнал тревоги:

    • газовая или электрическая сирена

    Вместимость, л:

    • цистерны для воды — 2400 (2500 — мод. 137 А)
    • бака для пенообразователя — 170

    Лафетный ствол:

    • модель — ПЛС-П20
    • расход воды, л/сек — 19
    • кратность пены на выходе из ствола − 6

    Распределение массы, кг:

    • на передний мост — 2980
    • на заднюю тележку — 8170

    http-wikipediya.ru

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о