Ил 76 размах крыла – скорость отрыва на взлёте, вес, габариты, практическая аэродинамика, технические характеристики

СПК Ирбис - Ил-76 - десантно-транспортный самолет

ИЛ-76МД

Год принятия на вооружение - 1976
Размах крыла - 50,5 м
Длина самолета - 46,59 м
Высота самолета - 14,76 м
Площадь крыла - 300,0 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета - 40000
- максимальная взлетная - 170000
Внутреннее топливо - 81830 л
Тип двигателя - 4 ТВД Д-30КП
Тяга - 4 х 12000 кгс
Максимальная скорость - 850 км/ч
Крейсерская скорость - 800 км/ч
Практическая дальность - 6700 км
Дальность действия - 5000 км
Практический потолок - 14500 м
Экипаж - 7 чел
Полезная нагрузка: 140 солдат или 128 парашютистов или 40000 кг груза.
Вооружение: 2 х 23-мм пушки ГШ-23Л0

Десантно-транспортный самолет Ил-76МД (1975)

Длина самолета 53.2 метров
Мощность двигателей 4х12000 л.с.

Максимальная взлетная масса 190000 кг.
Масса целевой нагрузки 50000 кг.
Максимальная скорость 850 км/ч
Минимальная скорость нейтрального крыла 330 км/ч.
Практический потолок 12000 м.
Практическая дальность с максимальной нагрузкой 3650 км.
Максимальная дальность 7300 км.
Количество десантников на борту 126 чел.

Ил-76ТД

Длина, м

46,59

Размах крыла

50,50

Максимальная коммерческая загрузка, т

50

Объем грузовых отсеков, м 3

180

Максимальная взлетная масса, кг

190 000

Крейсерская скорость, км/ч

750

Максимальная высота полта, м

10 600

Дальность полета, км

4 000

наверх

spkirbis.narod.ru

Самолет Ил-76 | Военное оружие и армии Мира

Самолет Ил-76 построен по традиционной для тяжелых транспортных самолетов схеме высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением.

Для перевозки на самолете Ил-76 крупногабаритных грузов и техники, вписывающихся в стандартный железнодорожный габарит 02-Т, и обеспечения проходов достаточной ширины вдоль бортов для выполнения швартовки грузов и техники было выбрано поперечное сечение грузовой кабины шириной 3,45 м и высотой 3,4 м со срезанными верхними углами. Длина грузовой кабины 20 м (без учета рампы; с рампой — 24,5 м) была определена из условия размещения в ней шести стандартных авиационных контейнеров 2,44 х 2,44 х 2,91 м (или трех контейнеров 2,44 х 2,44 х 6,06 м) и различных типов техники с учетом установки в передней части грузовой кабины двух загрузочных лебедок, рабочего места бортового техника по авиадесантному оборудованию и наличия поперечного прохода достаточной ширины.

Кабина экипажа разделена на верхнюю, где размещаются два пилота, бортинженер и бортрадист, и нижнюю, которая предназначена для штурмана с комплексом пилотажно-навигационного оборудования. Позади кабины пилотов находится технический отсек с оборудованием, дополнительным откидным сиденьем бортоператора по десантно-транспортному оборудованию и местами для отдыха экипажа. На самолете Ил-76 применены четыре основные опоры, колеса которых размером 1300 х 480 мм расположены по четыре на общей оси каждой опоры. Такое расположение колес позволило значительно улучшить проходимость самолета по грунту. Уборка основных опор выполняется под пол грузовой кабины в обтекатели специальной формы со створками, открывающимися только в момент выпуска или уборки шасси. Это исключает попадание в отсеки воды, снега и грязи при движении самолета по аэродрому, что особенно важно при эксплуатации самолета на грунтовых аэродромах. На передней опоре установлены четыре колеса размером 1100 х 300 мм.

Установка на Ил-76 четырех двигателей Д-30КП обеспечивает самолету высокую тяговооруженность. Двигатели снабжены устройствами реверсирования тяги створчатого (ковшового) типа, что дает возможность использовать тягу двигателей в качестве дополнительного средства торможения самолета при пробеге.

УДЛИНЕННЫЙ ВАРИАНТ

В первой половине 1990-х годов началась разработка модификации Ил-76МФ. По сравнению с базовой моделью длина фюзеляжа увеличена на 6,6 м благодаря вставке дополнительных секций по 3,3 м за и перед крылом. Таким образом, длина грузового пола у Ил-76МФ составила 31,14 м по сравнению с 24,5 м у Ил-76МД. Модернизация коснулась также и бортового радиоэлектронного оборудования. В приборное оборудование включены два экранных индикатора, добавлен блок спутниковой навигации. Благодаря более современному оборудованию удалось исключить из экипажа бортрадиста, то есть экипаж уменьшен до пяти человек.

Использование более мощных и более экономичных двигателей ПС-90А-76 позволило увеличить дальность полета. Дальность полета Ил-76МФ с нагрузкой 40 т составляет 5800 км по сравнению с 4700 км у Ил-76МД. Грузоподъемность возросла до 60 т.

Максимальная взлетная масса увеличена до 210т. Первый полет прототип Ил-76МФ совершил 1 августа 1995 года. Однако в массовой серии этот вариант не строился-лишь две машины в 2011 году поставлены в Иорданию.

«ИЗДЕЛИЕ 476»

Более перспективным оказался вариант, известный под «фирменным» обозначением «изделие 476» и запущенный в производство как Ил-76МД-90А. Фюзеляж его аналогичен ранним модификациям (не удлинен, как у Ил-76МФ). А вот крыло, при сохранении внешних обводов, полностью переработано. Применение при его изготовлении длинномерных панелей позволило снизить массу крыла на 2,7 т. Силовая установка состоит из четырех двигателей ПС-90А-76, которые отличаются от Д-30КП не только увеличенной тягой, но и уменьшенным на 17-19% удельным расходом топлива. Прицельно-навигационный комплекс «Купол-Ш-76М(А)» — полностью цифровой, с индикацией на жидкокристаллических дисплеях. Система автоматического управления самолетом также цифровая. Ил-76МД-90 оборудован системой предупреждения столкновений TCAS-2000, а открытая архитектура прицельно-навигационного пилотажного комплекса позволяет использовать оборудование и российского, и зарубежного производства. На самолете установлен и полностью обновленный комплекс связи.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛ-76МД-90А

Тип: четырехмоторный тяжелый военно-транспортный самолет
Экипаж, чел.: 5
Двигатели: 4 х ТРДД ПС-90А-76 максимальной тягой 14 500 кгс
Размеры, м:
длина: 46,6
высота: 14,76
размах крыла: 50,5
площадь крыла, м²: 300
Вес, кг:
максимальный взлетный: 210 000
Технические характеристики:
максимальная скорость, км/ч: 850
дальность полета, км: 4100
практический потолок, м: 13 000
Вместимость: 126 десантников, или 145 солдат (225 — при установке второй палубы), или 114 раненых
Грузоподъемность, кг: 60 000