Фото газель цельнометаллическая – Цельнометаллическая газель фото. Цельнометаллическая оболочкаДолгожданная модификация «ГАЗели Next» с цельнометаллическим кузовом

Цельнометаллический фургон Газель Некст — все подробности — журнал За рулем

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортИ снова летние — на зимние. А вы уже поменяли шины? Опрос ЗР

Конец осени — самое время для того, чтобы задуматься о замене летних шин на зимние. Однако тут есть нюансы: поменяешь раньше срока — будешь греметь шипами по сухому асфальту, позже — велик риск попасть в ДТП. Понятно, что лучше всего сделать это вовремя, однако когда именно наступает это «вовремя», каждый автовладелец решает сам.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаАвтоэлектропоезд СО-7 с колесной формулой 14×14

Опытный автоэлектропоезд СО‑7 с колесной формулой 14×14, созданный в 1965 году, состоял из дооборудованного седельного тягача МАЗ‑537 с электрогенератором и 50‑тонной полуприцепной платформы со всеми ведущими и управляемыми односкатными колесами.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеНовый Kia Sportage — без турбомотора и робота (видео)

На замену турбомотору пришел 184-сильный атмосферник 2.4 GDI семейства Theta II с непосредственным впрыском — он знаком по моделям Optima и Sorento Prime. ЗР выяснил, что изменилось в поведении обновленного кроссовера на дороге.

Тест нового Hyundai Santa Fe с крутым автопилотом

Hyundai Santa Fe четвертого поколения, кроме «широко раскрытых глаз», получил прибавку в мощности для бензинового мотора и новый 8-ступенчатый автомат в пару к дизельному. «За рулем» проверил его неидеальными дорогами Киргизии и выяснил, что флагманский кроссовер Hyundai больше не требует, чтобы водитель держал руки на руле при пользовании электронными ассистентами.

VW Teramont размножается: тест-драйв купе-кроссовера и пикапа

Автору ЗР посчастливилось одним из первых познакомиться с перспективными моделями марки Volkswagen — прототипами Tanoak и Atlas Cross. Оба шоу-кара — близкие родственники кроссовера Volkswagen Atlas, на нашем рынке известного под именем Teramont. Решения о запуске пикапа в серию пока нет, зато серийный Кросс появится уже в 2019 году.

www.zr.ru

Долгожданная новинка — цельнометаллический фургон Газель-Некст

После долгого ожидания мы все же получили доступ к информации о цельнометаллическом фургоне на шасси Газели-Некст. Машина, которая будет официально презентована на выставке Comtrans`15 8 сентября 2015 года действительно стоит времени, которое затратили на ее разработку инженеры ГАЗ. Чтобы понять, сможет ли она влиться в высококонкурентный рынок легкой коммерческой техники, рассмотрим особенности нового автомобиля и его ключевые отличия от версии с бортовым кузовом.

Сразу стоит сказать о предлагаемых модификациях, параметры которых уже точно раскрыты. Газель-Некст будет предлагаться в пяти вариантах — для нее будет предусмотрено два уровня высоты крыши и три уровня длины базы. Интересно, что в заводских материалах уровни высоты отмечены, как h3 и h4 — вероятнее всего, h2 зарезервирован для будущего Соболя-Некст. Для каждого типоразмера традиционно предлагается три варианта кузова — сугубо грузовой, пассажирский и комби с двумя рядами сидений. Чтобы не вдаваться в долгие рассуждения, основные отличия этих модификаций мы представим в таблице.

Тип кузова

h3L1

h4L1

h3L2

h4L2

h4L3

Полная масса, т (комби, грузовой)

2,8

2,8

3,5

3,5

3,5

Вместимость кузова, м3/европаллет (грузовой)

 

9,5/3

11,5/3

13,5/4

Длина кузова, мм (грузовой)

3058

3058

3631

Пассажировместимость (автобус)

8–10

8–10

13

13

16

 

Варианты исполнения кузова цельнометаллического фургона Газель-Некст

Первый представленный образец внешне смотрится очень гармонично и вполне соответствует тенденциям современной автомобильной моды. Длинная ровная крыша скрадывает некоторую массивность передка Газели-Некст, в результате чего она смотрится не менее стильно, чем крупные минивены зарубежных производителей.  Подштамповки на дверях продолжаются по всей длине борта, что придает машине достаточно динамичный облик. Если сравнивать автомобиль с конкурентами, то более других он похож на Ford Transit. Такое подобие можно назвать положительной чертой автомобиля — будучи полностью самобытным и оригинальным, он не уступает иностранным аналогам по красоте дизайна.

Но довольно о стилистике, которая не поддается количественному измерению — настало время перейти к техническим параметрам автомобиля. Первое, что хотелось бы отметить — увеличенную мощность дизельного мотора Cummins. Теперь его производительность составляет 150 лошадиных сил, что обеспечит новому автомобилю динамику, сопоставимую с Ford Transit (до 155 л. с.) и Renault Master (до 150 л. с.). Позади остаются Peugeot Boxer (130 л.с.) и Mercedes Sprinter Classic (109 л.с.). Бензиновый мотор Evotech остался неизменным, однако руководство компании ожидает, что большая часть крупных модификаций будет оснащаться именно дизелем. В паре с обновленным силовым агрегатом будет работать модернизированная коробка передач, способная выдерживать крутящий момент до 330 Нм. Применение в ней комплектующих, произведенных ведущими поставщиками автокомпонентов позволило сделать узел еще более надежным и уменьшить громкость трансмиссионных шумов.

Не менее важной доработкой является внедрение новой задней подвески. Видоизмененный подрессорник позволяет достичь большего комфорта при максимальной загрузке кузова и устранить колебания при движении по плохой дороге. За счет этого автомобиль будет лучше управляться при движении с высокой скоростью. Надежность ходовой части повышена благодаря новым креплениям для амортизаторов. Приятная новость для российских водителей — применение рамы с двумя дополнительными усилителями. Она сохраняет свою структуру и не подвергается деформациям даже при случайном перегрузе и езде с максимальной загрузкой по плохому покрытию. Завершая рассказ о технических новостях, необходимо также упомянуть и о топливном баке повышенной емкости, которая теперь составляет 80 литров. Такой модернизации особенно будут рады междугородние перевозчики и крупные предприятия, интенсивно использующие автомобили. Теперь по этому показателю Газель Некст уступает только топовой модификации Renault Master (100 литров) и опережает таких признанных мировых лидеров, как Iveco Daily (70 литров) и Mercedes Sprinter (75 литров). Стоит отметить и тот факт, что в обновленном автомобиле открытие лючка бензобака производится удобным рычажком в салоне, в отличие от машины предыдущего поколения.

Грузовая модификация Газели-Некст рассчитана на бережную перевозку крупных предметов. Стенки ее кузова обиты ДВП, а на пол уложена фанера толщиной 9 мм. Ее поверхность не содержит рифления и объемного рисунка, за счет чего загрузка паллет автоматизированным способом не будет связана с большими трудностями. Вместе с тем, покрытие пола нельзя назвать скользким — самопроизвольного перемещения груза ожидать не стоит. Интересным новшеством являются расположенные внутри такелажные петли, доступные уже в базовой комплектации автомобиля. В длиннобазной версии находится 10 точек крепления, а в версии среднего размера — 8. Соответственно, цельнометаллическая Газель-Некст сможет работать в доставке бытовой техники и других товаров, требующих исключительно бережного обращения.

Максимальная длина грузового отсека повысилась до 3,6 метров. Однако на самом деле перевозчик может уложить в машину небольшие предметы длиной до 5 метров — например, трубы, профили либо карнизы. Для этого в перегородке между кузовом и салоном предусмотрен съемный лючок, открывающий доступ к пространству под пассажирским сидением. Можно забыть об использовании специальных упоров распашных дверей, характерных для Газели Бизнес и автомобилей более раннего выпуска. Специальные петли фиксируют их в двух положениях — при повороте на 90 и 270 градусов. Для их удержания используются магнитные замки — такой аксессуар в базовой комплектации помимо Газели предлагает только Renault Master. Благодаря такой универсальности задних дверей автомобиль может становиться на погрузку даже в очень ограниченном пространстве.  Стоит обратить внимание и на погрузочную высоту, которая теперь составляет 721 мм. Благодаря ее снижению автомобиль по удобству погрузки вышел на уровень таких аналогов, как Ford Transit (717 мм), а также Renault Master (704 мм).

 

Новые дверные петли и магнитные фиксаторы дверей

Доступ в кузов также значительно облегчен по сравнению с Газелью Бизнес — вместо двух отдельных подножек в заднем бампере здесь используется крупная платформа шириной 130 мм. Ее ребристая пластиковая накладка опирается о металлический усилитель бампера, что обеспечивает удобство и надежность такого конструктивного элемента. Кроме того, справа в грузовом отсеке располагается поручень, который существенно облегчает доступ в кузов. Попасть внутрь можно также через сдвижную боковую дверь увеличенной ширины. В отличие от автомобиля прошлого поколения, ее можно использовать не только для контроля и перекладывания груза, но и для автоматизированной погрузки.

Не менее интересен и автобус, который будет выпускаться в двух модификациях — городской и междугородней. Отличие будет заключаться в комплектации салона. В первом случае из всех удобств пассажирам предложат только поясные ремни безопасности (от которых можно отказаться), а также табло с указанием текущей остановки. Междугородняя версия же будет по-настоящему «нафаршированной». Для нее предложат кондиционер, парктроник, видеорегистратор, камеру заднего вида, мультимедийный центр формата 2DIN с крупным монитором, а также DVD-плеер с разъемом для подключения монитора. Над пассажирами будут расположены широкие полки для багажа, а каждое место будет снабжено индивидуальным блоком освещения, созданным по подобию самолетного. Пассажиры, отправляющиеся в дальний путь, не могут обойтись без современной цифровой техники, поэтому в салоне предусматривается установка двух розеток на 12 В и трех выходов USB — беспрецедентное решение для отечественной пассажирской техники.

 

Микроавтобус на базе цельнометаллического фургона Газель-Некст

Высота салона самого большого автобуса на шасси цельнометаллической Газели-Некст будет равна 1,9 метрам — пригибаться в нем придется разве что баскетболистам. Освещение представлено светодиодными  Зимой в салоне холодно не будет, поскольку все версии пассажирского транспорта оснащаются тремя отопителями — фронтальным, салонным и независимым, позволяющим прогреть автомобиль при длительной стоянке. Остекление автобуса не имеет центральных стоек, а окна крепятся при помощи клея — такое техническое решение не только улучшает внешний вид машины, но и повышает уровень безопасности.

Достаточно интересно и внутреннее оформление версии Комби с двухрядным салоном. В спинках переднего сидения находятся откидные столики и сетчатые карманы, в которых можно хранить документы либо иные небольшие предметы. Для более важных вещей около глухой стенки имеется глубокая ниша. Удобств пассажиры второго ряда также не лишены — для них предлагается розетка на 12 В, выход USB для подзарядки смартфона или планшета, а также подстаканник, в котором можно разместить небольшую бутылку. Для отделки салона используется приятный на ощупь пластик, который обеспечивает высокий уровень комфорта.

 

Однако новшества на этом еще не закончились — для того, чтобы оценить наиболее масштабную модернизацию, нужно переместиться на водительское сидение. Вместо привычного длинного рычага управления трансмиссией, уходящего в пол, здесь имеется компактный джойстик, расположенный на центральной консоли. Применение тросового привода КПП позволяет уменьшить интенсивность вибраций и шумов в салоне, облегчить переключение между ступенями, а также уменьшить усталость водителя в дальней дороге. Благодаря этой доработке эргономика Газели-Некст действительно вышла на европейский уровень. Кроме того, это означает, что вскоре аналогичную тросовую схему мы сможем увидеть на обычной бортовой Газели, а, возможно — и на Газоне Некст.

 

 

Приборная панель с джойстиком

Из приятных новшеств также стоит отметить наличие центрального замка уже в базовой комплектации всех машин. Такое же приспособление предлагают только Mercedes и Ford — во всех остальных фургонах за него придется доплачивать или даже устанавливать самостоятельно. Держатель для запасного колеса также находится в салоне — для его снятия не придется прикладывать значительных усилий, поскольку механизм не подвержен повреждениям и коррозии при контактах с окружающей средой.

Напоследок также стоит провести небольшое сравнение с конкурентами по важным параметрам. Чтобы вновь избежать пространных рассуждений, приведем их в таблице.

Автомобиль

Газель-Некст

Renault Master

Ford Transit

Peugeot Boxer

Грузоподъёмность, т

1,5

1,1–1,5

1,38–1,66

1,38–1,58

Длина/ширина грузового отсека, мм

3631/1830

3733/1765

4100/1762

3706/1807

Объем грузового отсека, м3

9,5–13,5

10,3–14,1

8,6–14,3

10–15

Дорожный просвет, мм

190

170

180

190

Как видно из приведенных данных, по основным характеристикам цельнометаллический фургон Газель-Некст не уступает зарубежным аналогам. Его преимуществом является наибольшая ширина грузового отсека, обеспечивающая удобство размещения и закрепления груза, а также высокий дорожный просвет, улучшающий проходимость в условиях плохих дорог. При этом нельзя забывать и о преимуществах, характерных для всего модельного ряда автомобилей Некст:

  • Высокий ресурс;
  • Небольшие расходы на обслуживание;
  • Удобная сервисная программа;
  • Ремонтопригодность и наличие недорогих качественных запчастей;
  • Изначальная (конструктивная) адаптация к российским дорогам.

Пока остаются невыясненными только два момента — цены на новинку и очередность появления отдельных модификаций в свободной продаже. Однако можно надеяться на то, что ответы на все вопросы представители автозавода дадут на официальной презентации, которая пройдет 8 сентября.

Газель-Некст в цельнометаллическом кузове стала настоящим качественным прорывом российского автопрома. В этом автомобиле объединены преимущества, которых от него ожидают отечественные перевозчики: вместительность, надежность, высокая грузоподъемность, удобство пользования грузовыми версиями, комфортабельность пассажирского транспорта. Кроме того, по уровню оснащения и по характеристикам используемых агрегатов Газель-Некст уже выступает на одном уровне с наиболее популярными моделями коммерческого транспорта в Европе.

gazavtomir.ru

"Газель" цельнометаллическая - в чём особенности?

Если вы осуществляете региональные перевозки товаров, чутких к перепадам температур, да еще при этом доставляете груз в труднодоступные места (в далёкие сёла по пересечённой местности), без цельнометаллической "Газели" вам не обойтись. Данный малотоннажный автомобиль на сегодняшний день является самым популярным и распространенным грузовичком на территории всех стран СНГ. А поскольку качество наших дорог ещё далеко от уровня немецких автобанов, при организации перевозок скоропортящихся продуктов выручает именно "Газель" цельнометаллическая. Цена на такой фургончик на порядок выше тентованного варианта, но всё же подумайте – какой тент сможет сохранять стабильную температуру воздуха на протяжении хотя бы одного часа? Именно поэтому 1.5-тонная "Газель" с изотермической будкой будет вашим надёжным помощником, который не подведёт вас в самый трудный момент. К тому же высокий клиренс автомобиля и одновременно малые габариты позволяют передвигаться машине там, где это не смогут сделать 10-тонные фуры.

"Газель" - фургон цельнометаллический: характеристика грузового отсека

Малотоннажный грузовик ГАЗ-33021 может укомплектовываться двумя видами продуктовых фургонов. Это могут быть как сэндвич-панельные, так и панельно-каркасные изделия. Оба типа производятся по технологии бескаркасной сборки, главный плюс которой – обеспечение абсолютной герметичности фургона. Такая "Газель" цельнометаллическая может транспортировать скоропортящиеся продукты на протяжении всего дня, даже когда за бортом плюс 30 градусов Цельсия. Конечно, данный вид фургона не превосходит показатели рефрижератора, который может самостоятельно изменять температуру грузового отсека вне зависимости от температуры внешней среды, будь это жаркое лето или суровая зима. Поэтому многие производители комплектуют свои термофургоны специальным местом для установки холодильного оборудования. Кстати, "Газель" цельнометаллическая может укомплектовываться разными фургонами с разными внутренними габаритами. На данный момент практически все трёхметровые "ГАЗели" имеют такие размеры фургонов: длинна – 3 (3.2) метра, ширина – 1.90 (или 2) метра, высота – от 1.80 до 2.2 метра. Четырёхметровые автомобили имеют практически такую же ширину и высоту фургона. Разница существует только в длине конструкции, которая может составлять от 4 до 4.5 метров.

А что внутри?

Внутренняя обшивка, в отличие от внешней, может быть изготовлена только из оцинкованного металла. Такая сталь практически неуязвима к воздействию коррозии и многим другим химическим воздействиям. Между внешней и внутренней стенкой будки скрывается специальный утепляющий материал (чаще всего это пенопласт), который и сохраняет низкую температуру грузового отсека.

Заключение

Малотоннажный грузовичок, оснащенный таким фургоном, будет незаменимым помощником многих предпринимателей, осуществляющих в основном транспортировку продуктов питания или же лекарств. Стоит такая "Газель" цельнометаллическая относительно недорого, а окупается довольно быстро.

fb.ru

DALNOBOI.ORG : Цельнометаллический фургон Газель NEXT

Цельнометаллический фургон Газель NEXT

30.08.2015

15 282

Наверно самая ожидаемая и предсказуемая премьера Группы ГАЗ — цельнометаллический фургон «Газель NEXT». Официальная премьера автомобиля состоится через неделю на главной отраслевой выставке КОМТРАС/2015. Но…

Наверно самая ожидаемая и предсказуемая премьера Группы ГАЗ — цельнометаллический фургон «Газель NEXT». Официальная премьера автомобиля состоится через неделю на главной отраслевой выставке КОМТРАС/2015. Но уже сейчас слухами и фотографиями полнится интернет и мы не могли остаться в стороне от этого события и собрали для вас все имеющиеся данные по новому автомобилю, что уже просочились в открытый доступ.

Примечательно, что на прошлом Комтрасе, в 2013 году впервые был показан «Газон NEXT». И вот сейчас, спустя два года, газон настолько стал популярен, чтопопадается в потоке автомобилей едва ли не чаще чем его предшественник на конвейере — ГАЗ — 3307. Общее падение продаж и кризисный период как будто обходят автомобильный холдинг Олега Дерипаски стороной. Более того, складывается такое впечатление, что любой следующий автомобиль ГАЗа с приставкой «NEXT» обречен на популярность. Впрочем, вернемся к новинке.

Цельнометаллический фургон «Газель NEXT» ожидаемо унаследовал дизайн передней части от своего донора — бортового грузовика. Фургон абсолютно не выглядит «мальчиком для битья», чем прежде являлась Газель со своими скромными размерами. Первым в серию пойдет автомобиль с максимально длинной базой и самой высокой крышей (h4L3). Полная допустимая массой автомобиля 3,5 тонны, наибольшая длинна 6157 мм, а высота крыши 2735 мм. Полезная площадь кузова будет ничуть не меньше чем у основных конкурентов, ее объем составляет 13,5 м3.

Собирают кузова на новой линии. Оборудование для сварки закуплено в Южной Корее. Первоначально предполагается выпуск в трех вариантах исполнения: грузовой — объемом 13,5 м3, пассажирском на 16 мест и грузопассажирский вариант на 7 мест плюс 9,5 м3 полезного объема. Планируется выпуск и других модификаций. Версии до 3,5 тонн с кузовом — длинной 5557 мм, высота — 2359 мм (h3L2). И с более высокой крышей и размерами — 5557 мм, высота — 2735 мм (h4L2). Фургоны полной массой 2,8 тонны, которые придут на смену «Соболю», будут выпускаться в версиях (h3L1) длинной кузова — 5031 мм и высотой — 2300 мм и (h4L1) с длинной — 5031 мм, высотой — 2676 мм. Также в планах выпуск модификаций с увеличенной грузоподъемностью, полная масса которых составит 4,6 тонны.

Наконец-то «ГАЗель NEXT» получит джойстик — это наверно один из ключевых моментов, за которые все без исключения нексты подвергались критике. Агрегатная база автомобилей осталась прежней — это турбодизель Cummins 2.8 и новый бензиновый Evotech с усиленной коробкой передач. Передняя подвеска независимая, задняя — зависимая на рессорах. Передние тормоза — дисковые, барабанные сзади. Есть данные, что задняя подвеска стала мягче в расчете на пассажирский вариант исполнения. Рама также усиленная с прицелом на полную массу 4,6 тонны.

Цельнометаллический фургон «ГАЗель NEXT» смотрится вполне органично без явных дизайнерских просчетов. Черные пластиковые элементы по кругу, добавляют автомобилю некий шарм. Практичная задняя подножка, распахивающиеся на 270 градусов, двери с магнитными фиксаторами, все это говорит о том что ГАЗ наступает на пятки своим конкурентам играя по всем правилам рынка. Интрига сохраняется до официального старта продаж, которая назначена на осень. Главный козырь нижегородских машин — стоимость и срок окупаемости и здесь за примерами далеко ходить не надо. Итак, ждем премьеры и первого тест-драйва!

Мы сняли для вас самое первое видео цельнометаллического фургона Газель NEXT:

Самые свежие снимки с тест-драйва в Сочи: ГАЗель NEXT – большая премьера в Сочи

dalnoboi.org

"Газель" Next, цельнометаллический фургон: характеристики и фото

Среди малотоннажных коммерческих машин в особой нише располагаются фургоны цельнометаллические. Данный класс авто в зависимости от оснащения используется как для перевозки грузов, так и для доставки пассажиров. Кроме того, возможен вариант эксплуатации машины в грузопассажирском варианте.

Интересная информация о малотоннажных цельнометаллических фургонах

В стесненных городских условиях, когда движение грузовиков-крупнотоннажников запрещено, наличие данного сегмента машин, а именно машины серии «Газель» Next (цельнометаллический фургон), очень серьезно выручает коммерческие структуры при организации доставки товаров и грузов.

В статье мы расскажем про все аспекты автомобиля «Газель» Next. Цельнометаллический фургон, фото которого предоставлено вашему вниманию в статье, имеет очень много интересного, про что каждому автолюбителю будет полезно узнать.

Основные виды цельнометаллических фургонов

Общепринято данный сегмент машин делить на универсальные фургоны и специальные фургоны. Машины, используемые для доставки различных грузов, при отсутствии требований к обеспечению определенных условий во время доставки, относятся к универсальным фургонам. Эти машины способны защитить транспортируемые объекты от механических повреждений и плохих погодных условий. Выпускаются их варианты с тентом или в виде фургона цельнометаллического, например, «Газель» Next (цельнометаллический фургон).

Специальные фургоны всегда снабжаются дополнительным оборудованием, часто им является холодильное, с системой автоматики. Оно обеспечивает сохранность скоропортящихся грузов во время доставки. Назначение специальных фургонов может быть самым различным: от транспортировки мебели до перевозки продуктов.

Автопроизводитель автофургонов

В мировом автостроении производят фургоны цельнометаллические следующие компании: «Фиат», «Фольксваген», «Форд», «Пежо», «Ивеко», «СЕВЕЛ» – это все зарубежные производители. А из российских автопроизводителей следует выделить: ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ (например, «Газель» Next – цельнометаллический фургон). Более подробную оценку хочется дать представителю российских производителей.

Автомобили серии «Газель» Next — очередное приближение российских производителей к машинам данного сегмента зарубежного производства. Автомобилей данной формации еще не выпускалось с конвейеров завода: качественный ДВС, свободная кабина и цена, позволяющая составить конкуренцию машинам зарубежного производства.

Ведя разговор о цельнометаллических фургонах, цены на которые находятся в пределах 1-2 млн (а иногда встречаются и более дорогостоящие), машины, представляющие российского производителя, выделяются заманчивой стоимостью приобретения. Например, у «Газель» Next (цельнометаллический фургон) наличие технического отставания от мировых брендов выгодно компенсируется приспособленностью к местным условиям эксплуатации, реальной стоимостью

hochyvseznat.ru

"Газель" цельнометаллическая - в чём особенности?

Если вы осуществляете региональные перевозки товаров, чутких к перепадам температур, да еще при этом доставляете груз в труднодоступные места (в далёкие сёла по пересечённой местности),

без цельнометаллической «Газели» вам не обойтись. Данный малотоннажный автомобиль на сегодняшний день является самым популярным и распространенным грузовичком на территории всех стран СНГ. А поскольку качество наших дорог ещё далеко от уровня немецких автобанов, при организации перевозок скоропортящихся продуктов выручает именно «Газель» цельнометаллическая. Цена на такой фургончик на порядок выше тентованного варианта, но всё же подумайте – какой тент сможет сохранять стабильную температуру воздуха на протяжении хотя бы одного часа? Именно поэтому 1.5-тонная «Газель» с изотермической будкой будет вашим надёжным помощником, который не подведёт вас в самый трудный момент. К тому же высокий клиренс автомобиля и одновременно малые габариты позволяют передвигаться машине там, где это не смогут сделать 10-тонные фуры.

«Газель» — фургон цельнометаллический: характеристика грузового отсека

Малотоннажный грузовик ГАЗ-33021 может укомплектовываться двумя видами продуктовых фургонов. Это могут быть как сэндвич-панельные, так и панельно-каркасные изделия. Оба типа производятся по технологии бескаркасной сборки, главный плюс которой – обеспечение абсолютной герметичности фургона. Такая «Газель» цельнометаллическая может транспортировать скоропортящиеся продукты на протяжении всего дня, даже когда за бортом плюс 30 градусов Цельсия. Конечно, данный вид фургона не превосходит показатели рефрижератора, который может самостоятельно изменять температуру грузового отсека вне зависимости от температуры внешней среды, будь это жаркое лето или суровая зима. Поэтому многие производители комплектуют свои термофургоны специальным местом для установки холодильного оборудования. Кстати, «Газель» цельнометаллическая может укомплектовываться разными фургонами с разными внутренними габаритами. На данный момент практически все трёхметровые «ГАЗели» имеют такие размеры фургонов: длинна – 3 (3.2) метра, ширина – 1.90 (или 2) метра, высота – от 1.80 до 2.2 метра. Четырёхметровые автомобили имеют практически такую же ширину и высоту фургона. Разница существует только в длине конструкции, которая может составлять от 4 до 4.5 метров.

А что внутри?

Внутренняя обшивка, в отличие от внешней, может быть изготовлена только из оцинкованного металла. Такая сталь практически неуязвима к воздействию коррозии и многим другим химическим воздействиям. Между внешней и внутренней стенкой будки скрывается специальный утепляющий материал (чаще всего это пенопласт), который и сохраняет низкую температуру грузового отсека.

Заключение

Малотоннажный грузовичок, оснащенный таки

hochyvseznat.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о