Газ 66 вес – ГАЗ-66 — Википедия

Какая масса кунга на газ 66

Газ 66 — широко известный полноприводный грузовик с двумя осями и высокой грузоподъемностью. Долговечность и несравнимая проходимость отличают данную модель от аналогичной техники.
В Советском Союзе создавались легендарные автомобили, которые пользуются популярностью до сих пор. Одной из таких уникальных машин является Газ 66. Эта техника была создана для преодоления бездорожья. Техника с компактными размерами и простым устройством используется для перевозки грузов и людей по непроходимым трассам.

При создании модели конструкторы ориентировались желания военной сферы. Машина использовалась в армии для транспортировки десантных войск. А также были другие области применения:

  • нефтяная промышленность;
  • газовая промышленность;
  • лесное хозяйство;
  • геология.

Техника перевозила буровые инструменты, тяжелую аппаратуру, приборы.
В современных условиях машина используется для активного отдыха туристов на побережье.

Технические характеристики

При разработке автомобиля стояла задача изготовить устойчивое, мощное изделие. Авто Газ 66 обладает такими техническими показателями:

  • грузоподъемность – 2 т;
  • наибольшая масса транспортируемого груза – 5,9 т;
  • габариты – 5,8х2,32х2,52 м;
  • дорожный просвет – 315 мм;
  • колея передних колес – 18 см;
  • колея задних колес – 17,5 см;
  • наибольшая углубленность преодолеваемого брода – 8 м;
  • наибольшая скорость – 90 км/час;
  • давление в колесах – 0,5-3,0 кг/см2.

Технические показатели автомобиля рассчитаны для езды по плохой местности.

Характеристики двигателя

При разработке модели было принято решение об ее оснащении мотором Заволжского моторного завода. Военный Газ 66 имел четырехтактный двигатель с восьмью цилиндрами карбюраторного вида. Вследствие V-образной конструкции агрегат был небольших размеров.

Основные характеристики:

  • марка мотора – ЗМЗ-66-06;
  • тип двигателя – бензиновый;
  • объем – 4,254 л;
  • мощность – 120 л.с.;
  • тип охлаждения – жидкостный;
  • наибольший крутящий момент – 284,4 Нм;
  • частота вращения – 2500 об/мин;
  • диаметр цилиндра – 9,2 см;
  • ход поршня – 8 см;
  • разновидность карбюратора – К-126, К-135;
  • материал изготовления – алюминиевый сплав;
  • вес мотора – 262 кг.

Для запуска в холодное время года предусмотрен предпусковой подогреватель ПБЖ-12. В конце 80-х годов автомобиль комплектовался мотором марки ЗМЗ-513-10 с мощностью 125 л.с. Позднее разрабатывали силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе с турбосист

ongun.ru

ГАЗ-66 (4X4)

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66 (4X4)

Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов автомобиля — цельнометалическая платформа с задним открывающимся бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд. Шины с регулируемым давлением, запасное колесо с механизмом для подъёма. ГАЗ-66-02 отличается наличием лебёдки. ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием. ГАЗ-66-05 с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Грузоподъемность, кг - 2000 Допустимая масса прицепа, кг - 2000 Собственная масса, кг - 3640

#i В том числе на переднюю ось - 2340 #i В том числе на заднюю ось - 1300

Полная масса, кг - 5970

#i В том числе на переднюю ось - 2930 #i В том числе на заднюю ось - 3040

Дорожные просветы под осью, мм:

#i передней - 315 #i средней и задней - 315

Радиус поворота, м:

#i по оси следа внешнего переднего колеса - 9,5 #i наружный габаритный - 10

Максимальная скорость, км/ч - 90 Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м - 25 Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч, л/100 км - 24 Двигатель ЗМЗ-66, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 92X80 Рабочий объем, л - 4,25 Степень сжатия - 6,7 Порядок работы цилиндров - 1—5—4—2—6—3-7-8 Максимальная мощность, л. с. (кВт) - 115 (84,6) при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) - 29 (284,4)при 2000-2200 об/мин Карбюратор - К-126Б Напряжение электрооборудования - 12B Аккумуляторная батарея - 6СТ-75 Прерыватель-распределитель - Р13Д Катушка зажигания - Б114 Свечи зажигания - А10НТ Генератор - Г287 Реле-регулятор - РР132 Стартер - СТ230-А Сцепление однодисковое сухое Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на III, IV передачах Главная передача одинарная гипоидная Передаточные числа:

#i коробки передач - I—6,55; II—3,09; III-1,71; IV—1,00; З.Х.—7,77 #i раздаточной коробки I—1,982; II—1,00; #i главной передачи - 6,83

Рулевой механизм глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, с гидроусилителем, передаточное число - 20,5 Подвеска:

#i передняя и задняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические

Тормоза:

#i рабочий барабанный на все колеса с гидравлическим приводом и гидровакумным усилителем #i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом.

Число колес - 4+1 Размер шин - 12,00—18 Давление воздуха в шинах передних и задних колес, кгс/см2 - 2,8 Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости движения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 05 — не более 10 км/ч. Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

#i топливный бак - два по 105, бензин А-76

Габаритные размеры

Источники информации

#i Краткий автомобильный справочник. Москва "ТРАНСПОРТ" 1982 Издание девятое.

Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ.
 

www.airbase.ru

ГАЗ 66 технические характеристики, двигатель, цена б/у, видео, фото и отзывы

ГАЗ 66 без преувеличения можно назвать самым популярным малотоннажным грузовиком-вездеходом Советского Союза, а потом и России. В Вооруженных Силах СССР он стал самым массовым двухосным полноприводным автомобилем для грузовых перевозок. За 35 лет производства в различные отрасли народного хозяйства и на военные нужды было отправлено около миллиона экземпляров. Главным конструктором, под руководством которого был создан автомобиль стал Александр Дмитриевич Просвирин. Специалисты в области автомобилестроения считают, что прообразом ГАЗ 66 стал немецкий Mercedes-Benz Unimog как универсальное транспортное средство с повышенными характеристиками проходимости. Первые немецкие «Унимоги» были разработаны сразу после войны и дали начало целому семейству грузовиков-вездеходов. Газ 66 в этом плане также не отстал от немецкого аналога. Предшественником также являлся автомобиль ГАЗ-63, однако он имел стандартную на то время переднемоторную компоновку. По сравнению с ГАЗ-63 новый внедорожник имел несравненно лучшую боковую устойчивость и проходимость. Первый серийный ГАЗ 66 покинул ворота Горьковского автозавода в июле 1964 года дав старт выпуску более двадцати модификаций в различных вариантах исполнения и комплектации. От созвучия «66», в народе автомобиль получил название «Шишига». Популярность автомобиля очень быстро росла и в армии, и в народном хозяйстве. До сих пор ГАЗ 66 остается единственным грузовым автомобилем, состоящим на вооружении армии и способным десантироваться на парашютных системах с самолетов военно-транспортной авиации.

Навигация по статье

Назначение

Естественной стихией ГАЗ 66 является бездорожье. Совершить дальнюю поездку даже по обычной трассе без заметной усталости водителя не удастся. Однако для работы в качестве вахтового автобуса, скорой помощи, почтовой машины, хлебовоза, выездной торговой точки или пожарной машины между населенными пунктами на проселочных дорогах, особенно в период распутицы, ГАЗ 66 вне конкуренции. В вооруженных силах ГАЗ 66 используется в качестве тягача для буксировки вооружения, перевозки людей и военных грузов, установки на шасси артиллеристских систем и систем РЭБ. Наиболее часто на шасси устанавливаются специализированные КУНГи под передвижные мастерские, узлы связи (командно-штабные машины), медицинские пункты, дезинфекционно-душевые камеры и другие нужды. Посмотрев любой художественный фильм «про десантников» или «про пограничников» советского периода с большой долей вероятности можно встретить на экране ГАЗ 66, вне зависимости от того, в каком регионе происходит действие. Особенно хорошо, по мнению военных, машина показала себя в условиях песчаных пустынь Средней Азии и в Забайкалье где по проходимости Газ 66 мог сравниться с верблюдом или гужевой повозкой.

Модификации

На базе ГАЗ 66 выпущено множество машин, конечное назначение которых определяется установленной надстройкой. На шасси грузовика собраны самосвалы для сельского хозяйства (ГАЗ-САЗ-3511, ГАЗ-КАЗ-3511), передвижные технические мастерские для комбайнов и тракторов (3902, 3903, 39021, 39031), автофургоны «Хлеб», «Почта», «Медикаменты» (ГЗСА-731, 983А, 947 и т.д.), вахтовые автобусы (НЗАС-3964, Волгарь -39461), не получивший распространение седельный тягач ГАЗ-66П и десятки других вариантов и комплектаций. К основным модификациям ГАЗ 66 можно отнести:

  • ГАЗ 66-1 – первая модификация, выпускавшаяся до 1968 года и не имеющая системы централизованной подкачки шин;
  • ГАЗ-66б – десантный вариант оборудованный телескопической складывающейся рулевой колонкой, складывающейся крышей и откидной рамкой ветрового стекла;
  • ГАЗ66-01 – наиболее распространенная, базовая версия, выпускавшаяся с 1968 по 1985 год с централизованной системой подкачки шин;
  • ГАЗ-66-11 – модернизированная базовая модель, производимая в виде грузовика с платформой и шасси с кабиной. Одна из таких машин до сих пор выполняет роль авиационного тягача на легендарном тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов»;
  • ГАЗ-66-92 – северный вариант исполнения, оборудованный утепленной кабиной с двойными стеклами и дополнительным отопителем, АКБ повышенной емкости, лебедкой и противотуманными фарами. С 1987 по 1995 год выпускался небольшими опытно-промышленными партиями;
  • ГАЗ-66-50, ГАЗ-6651, ГАЗ-66-65 – модификации для стран с тропическим климатом;
  • ГАЗ-66-31 – шасси для самосвальных кузовов. Отличительной особенностью является двойная ошиновка колес заднего моста. Оснащен коробкой отбора мощности;
  • ГАЗ-66-41 – автомобиль, оборудованный безнаддувным дизельным двигателем ГАЗ-544.10 мощностью 85 л.с. Выпускался с 1993 по 1995 год в двух комплектациях: с лебедкой и без нее;
  • Газ-66-40 – грузовик повышенной грузоподъёмности (2,3 т), с турбированным дизельным двигателем ГАЗ-5441 мощностью 116 л.с. Выпускался с 1995 по 1998 год в комплектации с лебедкой и без нее.

Приемником ГАЗ 66 на производственном конвейере стал новый автомобиль ГАЗ 3308 «Садко» с целой линейкой дизельных моторов и измененной компоновкой. При этом конструкция двухосного шасси сохранила преемственность.

 

Технические характеристики

ГАЗ 66 – классический двухосный внедорожник с полным приводом. Сбалансированная рамная конструкция позволяет перевозить грузы массой до 2-х тонн. Для обеспечения доступа к двигателю двухместная цельнометаллическая кабина откидывается вперед на шарнирах. Плавность хода машины обеспечивает передняя и задняя рессорная подвеска, оборудованная парой гидравлических амортизаторов двойного действия каждая. Концы рессор

gruzato.ru

Технические характеристики ГАЗ-66

1964–1999 1964–1999 1966–1982 1966–1992 1967–1982 1967–1988 1968–1985 1973–1990 1976–1982 1979–1982 1990 1992–1994 1993–1994
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 5 806 мм 6 030 мм
ширина 2 322 мм 2 380 мм
ширина, с учётом зеркал 2 342 мм
высота 2 490 мм 2 610 мм
высота, с учётом рейлингов 2 830 мм
колёсная база 3 300 мм 3 300 мм
колея
передняя 1 800 мм
задняя 1 750 мм
дорожный просвет
стандарт 315 мм 335 мм
макс 870 мм
масса
сухая 3 440 кг
снаряженная 3 640 кг 4 400 кг
полная 5 770 кг 7 410 кг
двигатель
название ЗМЗ-66-06 ГАЗ-542.10
тип Поршневой Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор карбюратор
материал блока алюминиевый сплав чугун
цилиндры/клапаны V8 V8/2 V8 l6/2 V8
объем 4 250 см³ 6 230 см³
мощность
мощность 115 л.с. 125 л.с.
в диапазоне от 3 200 об/мин 2 800 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 284 Нм 363 Нм
в диапазоне от 2 000 об/мин 1 600 об/мин
в диапазоне до 2 500 об/мин 1 800 об/мин
степень сжатия 6,7
топливо бензин А-78 бензин
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное воздушное жидкостное
трансмиссия
привод полный с откл. передним полный
коробка передач МКПП МКПП 4 МКПП
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
регулируемость нет нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
регулируемость нет нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
тип рулевого управления глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, имеется гидроусилитель
тип передней подвески (уст.) Зависимая Зависимая
тип задней подвески (уст.) Зависимая Зависимая
электрика
напряжение бортовой сети 12 V 12 V
динамические характеристики
максимальная скорость 95 км/ч 90 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 35 °
угол съезда 32 °
объем топливного бака 105+105 л
Система "старт-стоп" нет
грузоподъемность 2 000 кг 2 500 кг
масса буксируемого прицепа 2 000 кг 2 500 кг
разворот
диаметр 19 м
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
тип барабанные
диаметр 380 мм
материал металл металл
перфорированные нет нет
задние тормоза
тип барабанные
диаметр 380 мм
материал металл металл
перфорированные нет нет
колёса и диски
материал дисков сталь
передние
?J × 18
320/70 R18

задние
?J × 18
320/70 R18

место производства Горьковский Автомобильный Завод, г. Горький / Нижний Новгород, Горьковская / Нижегородская обл., СССР / Россия

www.autowp.ru

Ответы@Mail.Ru: сколько весит газ 66???

не помню. . но солдатами в 10ром мы его из песочной ловушки выталкивали. . колеса большие - легко толкать!

смотря какой бортовой 3700 если память не изменяет

Технические характеристики Тип Двухосный грузовой автомобиль Грузоподъёмность 2000 кг Максимально допустимая масса прицепа 2000 кг Полная масса с лебёдкой/без 5979/5800 кг длина 5805 мм ширина 2322 мм высота по кабине без нагрузки 2440 мм высота по тенту без нагрузки 2520 мм высота по кабине с полной массой 2410 мм колёсная база 3300 мм дорожный просвет 315 мм Колея передних колес 1800 мм Колея задних колес 1750 мм Радиус поворота 9,5 м Глубина преодолеваемого брода (по дну) 0,8 м Двигатель ЗМЗ-513(511,523) восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением рабочий объём 4250 см&#179; мощность 120(115,135) л. с. КПП механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах Раздаточная коробка С понижающей передачей и отключаемым передним мостом привод задний или полный колёса специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; Шины 12,00-18; большое количество нестандартных Давление в шинах 0,5-3 кг/см максимальная скорость с полной массой 95 км/ч (без ограничителя оборотов — 120 км/ч) ёмкость топливных баков 210 л контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч 24 марка топлива А-72, A-76, АИ-80 Ёмкость АКБ 75 А·ч Ток отдачи генератора 80 А<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/9e59176f654cb3411616c8087caabe1d_i-48.jpg" >

там рама не мерянно весит - постоянно ломался --хотя всё простейшее в нём-думаю не больше 4 тонн-ездил в 73 по 75-служба в армии

touch.otvet.mail.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о